浙江墙体广告 日前，国务院办公厅下发《对于进一步推动游览投资和花费的若干定见》(以下简称《定见》)。其间，在“优化休假组织，激起游览花费需要”中说到，“鼓舞弹性休息。有条件的本地和单位可依据实际状况，依法优化调整夏日休息组织，为职工周五下午与周末联系外出休闲休假发明有利条件。”
一时刻，“2.5天短假”登上各大网络媒体的头条。
-焦点论题
一星期2.5天短假制，将来能完成吗？
记者还注意到，《定见》中不缺少大力开展房车游艇邮轮游览、晚年人游览、特征村庄游览等利好措施。昨天，股市中的游览概念股应声上涨。
“2.5天短假”看上去挺美，要请假很难
这次，国家发出了对于履行带薪休假的一系列详细信号，《定见》中指出，鼓舞各单位和公司依据自个的实际状况，采纳相对灵敏的休假组织，完成错峰休假；还要鼓舞有条件的本地和单位，能够依据实际状况，在夏日灵敏组织作业时刻，为职工周五下午与周末时刻相联系外出休闲休假发明有利条件。
国家正式发文鼓舞2.5天休假制，激起很多网友心里的“涟漪”。不少小伙伴纷繁转发消息在朋友圈奔走相告，“老板，国家都说话了，这周五我就要休假！”
本年以来，国家最少现已五次揭露强调履行带薪休假准则，一些本地也出台了有关细则，带薪休假的履行力度不断加大。不过，许多专家以为，带薪休假短期内还解决不了，2.5天休假更是处于“履行难”的为难地步。
网友“费大大”以为：“榜首，先真实履行双休，大多数国人双休都没有，包含一些在事业单位作业的，还有不少民营公司，是旺季强行无双休，冷季履行单休；第二，真实履行年休假制，绝大多数单位没有严格履行劳动法，给予职工休年假；第三，以上都完成了，才干履行2.5天的小假！”
“每年人力本钱都在上涨，有时候被逼之下通过削减职工的假日来操控本钱，这也是没办法啊。”杭州一家中型计划的民营公司的负责人如是说，“对出产公司来说，固定休假制也几乎是无法做到的。要是每周再添加半响假日，一年要削减26天的劳动时刻。”
“带薪休假履行难，首要难在私企。”国家行政学院教授竹立家说，“我国80%以上的劳动力在民营公司，收益不安稳，有必要努力作业以保住岗位。”
有业内人士以为，履行难的疑问与全部社会的开展程度密切有关。“欧洲通过100多年才熬到4天作业制。而咱们国家从一星期单休调整到双休事实上也阅历了适当曲折的进程，这其间还包含了施行单双休轮换的测验期间，2.5休假也许只能在少量单位偶尔为之。如今及将来几年都暂时难以大范围推行。”
那么疑问来了，啥才是“有条件的单位”？
事实上，网友们乐此不疲的猜想与讨论也反映出我国民众迅速增长的游览、休假需要和亟待完善的休假准则之间的对立。 “为啥一提起添加放假的天数，老百姓都激动得不可？阐明咱们仍是缺假。”我国人民大学休闲经济研究中心主任王琪延对新华社记者说，但短期内出现大计划“2.5天假日”的景象“不大也许”。一些大型的私营公司和国有公司也许作为“先头部队”探探路，一部分事业单位和机关也也许测验，但绝大多数私营公司和小微公司都放“不现实”，“小微公司的劳动效率低，一放假也许公司就死掉了。”
王琪延说，“有条件”中其间一个条件即是弹性作业制，例如软件、互联网职业，作业地址十分机动，有台电脑、有个网络就能办公，就完全能够先行推行，咱们领了活回去，也能够灵敏地组织自个的作业时刻，但有着固定坐班准则的单位，恐怕很难操作。
不少专家以为，假日组织应坚持两个准则，首先是要尽也许构成相对安稳的放假准则，其非必须防止连休以后再接连作业的状况。政府对节假日的组织，应本着劳逸联系的准则，节假日最好能够均匀分布，确保必要的休息日，防止接连多天作业的状况。
本来，每次放假调整都能惹来一箩筐“吐槽”：岁除究竟放不放假，五一长假能不能康复，传统节日小长假要不要添加……放假本来就一直是个众口难调的活儿。监管部分思考的是放假后激增的花费和削减的出产是否能平衡，公司主垂青的是公司整体效益，职工盼的则是假日能多多益善。
带薪休假的履行更是难上加难。新华社记者2014年两会时曾采访过时任全国假日办主任邵琪伟，他说，自个2013年也只休了两天，加上周末才四天。“你们都休黄金周，咱们很多作业人员全在一线作业，处于值勤状态……”这也就难怪越来越多的人喊出口号——“请领导带头休假！”
人社部在回答媒体采访时表明，部分如今没有对每周2.5天短假制进行可行性研究。
有关：谨防2.5天休假成少量人福利
-别的利好
鼓舞房车营地建造，将来房车游览将是一块大蛋糕
《定见》中指出，“加速自驾车房车营地建造。到2020年，鼓舞引导社会资本建造自驾车房车营地1000个左右。”
记者打听到，浙江已具有一些对比老练的自驾房车营地，如千岛湖房车露营沙龙、溪口房车营地、西溪蜗牛房车营地以及海宁盐官露营地。本年4月份，浙江省游览露营房车协会在杭州西溪建立。
可是，这种“带着房子去游览”的新潮玩法在商场上还处于起步期间。
“前段时刻，黄山房车营地完工，本地地接社给咱们发过一些宣传材料，房车每晚住宿费在500元以上，应该说性价比还能够，但到如今咱们也没有去推行它。”浙江光大国旅国内部负责人张思伟说，“同行里有看到过在推呼伦贝尔房车游，费用要上万元，听说收客状况不怎么好。如今几乎没有游览社会去推房车游商品，我觉得是定位不明确不利于去推行。假如商品是定位给‘90后’这些新鲜感较强的客人，可是房车游商品对他们而言也许报价过高，假如是定位给家庭型客人，在国内，大多数家庭型游客更喜爱住酒店，觉得住在房车上不即是在车上睡一晚，还未构成房车游览的花费习惯。”
不过，张思伟以为，跟着将来全国范围内房车营地的添加，使得本钱逐渐降低以及游客的个性化需要日益增长，房车游的商场肯定是越来越好的。
另一个顺势开展起来的新兴工业则是游艇。《定见》里指出，到2017年，全国建成一批游艇码头和游艇泊位，初步构成互联互通的游艇休闲游览线路网络，培育构成游艇群众花费商场。
晚年人游览成“香饽饽”，邮轮商品备受“银发族”追捧
《定见》还指出，要加速拟定施行全国晚年游览开展大纲，规范晚年游览服务，鼓舞开发多层次、多元化晚年游览商品。鼓舞进一步开发完善合适晚年游览需要的商业保险商品。
对此，杭州世界游览社国内部负责人王龙梅说，跟着OTA近两年迅猛开展，晚年人变成游览社传统门市店的首要客群，再者跟着经济收入水平提高，后代给爸爸妈妈报游览团的报价也越来越高，如今晚年人游览商场现已延伸到出境游。尤其是在游览冷季，一些做特价的欧洲团或美国团里，绝大多数都是中晚年客人。
浙江省我国游览社有关负责人表明，今后会依据《定见》开发合适晚年人游览的特征化商品线路。“从前咱们公司有过对于晚年集体的‘候鸟计划’，首要是‘南迁’，旨在给晚年人供给舒服的休假环境，行程不紧凑，对比舒服安逸，时刻在15—20天，住在晚年公寓里，每天会组织一些课程给他们，比方棋牌、摄生教育等。”
本次《定见》中还指出，要大力推动邮轮游览工业开展。依照《全国滨海邮轮港口计划计划计划》，进一步优化邮轮港口计划，构成由邮轮母港、始发港、拜访港组成的计划合理的邮轮港口系统，有序推动邮轮码头建造。到2020年，全国建成10个邮轮始发港。
前不久，同程网发布了《2015年上半年邮轮游览出游陈述》(以下简称《陈述》)，2015年上半年我国母港出游144个航次，运送游客38万人。
值得一提的是，《陈述》里显现，中晚年人(45岁以上)在邮轮出游人群中占比达81.06%，“银发族”变成了“主力军”。“仅咱们同程一家，就达到了8万人出游的计划。这次国务院出台的《定见》里不只请求开展晚年游览商品也鼓舞推动邮轮工业，对咱们游览公司来说，要深化开发晚年游览的邮轮细分商场。”同程网有关负责人表明。
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