江苏苏州墙体广告  前天，姑苏轨道交通4号线及支线注册运送基本参数获市轨道交通工程建造指挥部同意。运转交路的断定，为4号线及支线后续的试运转组织及试运营运送策划供给基础根据，也是4号及支线注册准备过程中的重要里程碑。
　　4号线主线北起龙道浜站，南至同里站；支线连通红庄站至木里站，呈“Y”形。“Y”形线路的运营交路设置存在多样性和复杂性，对行车组织、客运组 织、乘务组织、搭车快捷性、线路调整时的延续性均会产生严重的影响。对于“Y”形线路的运营交路方式，国内各大城市的做法也不尽相同。
　　通过调阅大量的规划文件，联系预测客流特征规则、运营组织、乘客换乘及线网开展等要素，姑苏轨道交通广泛学习广州、南京、重庆等城市“Y”形交路运 营经历，提出了主线支线贯穿运营和主线支线独立运营两种交路方式。通过科学分析，屡次论证，终究断定了4号线主线和支线分开运转独立运营的交路形式，即列 车在龙道浜站至同里站以及红庄站至木里站之间双线单向运转。一起，也断定了4号线及支线试运营其他运送基本参数。
　　独立运营交路契合现有客流规则，有利于确保支线服务水平及后期的线路拆分。红庄站同站台换乘的规划，便于市民换乘，契合群众出行习气。这使得4号线及支线运力组织既满意了客流需要，又确保服务质量。