广东深圳墙体广告  大小梅沙区域节假期出行高峰期将有也许征收“拥堵费”。在昨天市政协对于东部假期交通拥堵座谈会上，市交委泄漏正研讨采纳交通管控办法。比如将东部 沿海区域设定为“机动车低排放区”，现在全市的车辆有三分之一的车辆不符合低排的方法，意味着这些车都不能进入该区域；其次建议大梅沙开收门票，经过进步 东部沿海景区的票价等方法调控游客数量，然后调理东部交通。而最引人重视的仍是对车辆征收“拥堵费”，市交委表明能够经过车辆主动辨认系统等技能来施行。
　　东部节假期到底有多堵？泊车位：缺的是现有的两三倍饱和度：比“堵死”的状况还堵
　　东部假期交通有多堵？据了解，东部区域主要以大小梅沙景区和大鹏半岛为主，前者距城市基地30多公里，主要是旅行为主，大鹏半岛距基地城区大约 60公里，有杰出的亚热带海边旅行本钱。非旅行旺季，东部区域的路途设施是能够满意居民正常交通出行需要的。但在旅行旺季到来的5月到10月，游客是平常 的两倍以上。梅沙片区高峰期每日均匀20万人次，车有4万次辆，大鹏半岛有9万人次，车大约有3.2万辆。
　　别的，超越五成市民挑选自驾出游，大小梅沙小汽车自驾份额约占35%，大鹏南澳自驾份额占71%，并且旅客都是当天往复，以家庭结伴方法为主。 这就形成高峰期的路网是超饱和运转的，“大小梅沙这一带的路网饱和度是1.2，而饱和度超越0 .9即是堵死的状况。”市交委介绍，景区泊车位严重缺乏，东部景区泊车位8450个，大小梅沙8000个，缺的是现有的两三倍。而公交高峰期天天大约有 20万人次，假期公交效劳压力也很大。
　　“一到节假期，家门口的马路就堵满了车出不去。”来自盐田区居民代表表明，自个有一回从香港回盐田区，的士开到深盐第二个通道口就整整堵了半个 钟头，后来没办法只能拐到沙头角宾馆睡了一觉。在表达意见一起，该居民代表还跑去和交警有关负责人握手，期望多派点警力，梅沙片区最多的时分堵了20万 人，警力真缺乏。
　　交委研讨多种调控手法收费：征收景区拥堵费、进步门票价限行：设低排放限行区“过滤”车辆
　　面临东部交通拥堵，市交委建议大梅沙征收门票，别的景区进步票价，还能够经过评价环境、交通承载才能，核定景区最大承载量，经过门票预定、车位 预定等方法来操控夏日节假期旅客总量和小汽车总量。如大小梅沙、东西涌，由一致渠道预定泊车位，车辆凭预定号进入景区。对杨梅坑等开放式景区，向商家分配 泊车位配额，由乘客向商家预定泊车泊位，车辆凭预定号进入景区。在景区外围设置管控点和路途监控，经过人工设卡和车牌辨认等手法严管小汽车。
　　“联系景区预定施行交通管控，也是根据《旅行法》的规定，像西藏的布达拉宫即是有预定的就来，没有预定的就不来。”市交委有关负责人解说，当然这种方法是大鹏半岛旅行形式的晋级，会有更高端的旅行景点或者是效劳，而不是简略的泡泡水、游游水。
　　“东部区域主要是路途本钱和通车本钱供需矛盾格外杰出。”市交警部门有关负责人介绍，深圳在2013年对大鹏进行是否能进行单双号限行进行两天 的测试，从测试来看作用仍是能够的。但当时有一些商户，还有大鹏新区管委会出于经济的思考不太赞成这个计划，后来计划没有成行。
　　别的，市交委还泄漏研讨采纳一些低排放限行的方法，将东部沿海区域设定为“机动车低排放区”，现在全市的车辆有三分之一不符合低排的方法，对交 通会有所协助。市交委还泄漏研讨大小梅沙区域试行假期路途拥堵收费。在旺季节假期(9：00-18：00)对进入景区的车辆征收拥堵费，这个在技能上现已 老练，现在在新加坡等地现已使用，深圳能够经过车辆主动辨认系统等技能，更加容易施行。
　　反应
　　警觉别让西涌变第二个大梅沙
　　市政协文明文史和学习委员会主任乐正也赞成限行。“限号能够在一定的许可下适用一下。”乐正说到，欧洲的哥本哈根市区30年不添加车位。深圳目 前的状况下要恰当的限号，当然限的标准、方法怎么科学、合理，包含南澳、西涌也是相同，不要让西涌10年后成为第二个大梅沙，把生态本钱都耗尽了不可。
　　潮汐式的人流应智能办理
　　政协委员乐正还说到，由于东部区域节假期的人流是潮汐式的、季节性的，交委发起的智能交通很多先行先试的办法能够在东部先行，比如怎么进步泊车位利用率的疑问，香港有的泊车位是按分钟来收费，进步泊车位周转率。
　　小梅沙收费后办理有序
　　市交委还提出研讨调整景区收费。对收费疑问，盐田区政法委副书记刘智星说到，小梅沙收费一次30元，办理十分有序，景区人多了就进不去。但现在 大梅沙是无序的，大梅沙收费的话能够处理人流、信息流的疑问。盐田区居民代表提出，大梅沙收费提了好多年一向没有成行，但现在这种拥堵状况不收费是不可 的，期望政府部门能“立刻就办”，断定大梅沙收费的工作。