河南郑州墙体广告 一条城际铁路，将串起郑州机场和郑州南站两个交通纽带站。9月15日，郑州机场至郑州南站城际铁路二次环评正式发动。郑州第三个高铁站——郑州南站也方案于年内开工建造。
　　依据环评公示，该条城际铁路自在建郑州至新郑机场城际铁路新郑机场站(地下站)引出向东，以地下敷设方法走行于东出场公路(方案)北侧，持续向 东下穿滨河西路(方案)、南水北调工程、滨河东路(方案)、会议路(拟建)，出地面后上跨东出场公路(方案)和省道S102，引入拟建郑州至万州客运专线 郑州南站(城际场)，正线全长11.144公里(双线)。
　　据悉，该条城际铁路规划行车速度200公里，轨迹类型为有砟轨迹，地道段为无砟轨迹。该线路还将新建一个车站，即郑州南站。依据公示，该站将设 到发线15条(含正线)，根本站台1座，岛式站台7座。全体项目的施工总工期为48个月；工程预算总额约46亿元，方案于年内开工建造。将来，从郑州新郑 机场站到郑州南站，5分钟左右就能抵达。
　　“郑州机场至郑州南站城际铁路的开建，关于致力于打造中部国际航空纽带的郑州机场来说，含义尤为严重。”河南城际铁路公司有关负责人通知记者， 郑州南站是郑登洛城际铁路的起点，郑州机场至郑州南站城际铁路建成以后，从洛阳、登封能坐城铁直达郑州机场。一起，南站也是郑万、郑合高铁的交会点，也便 于沿线的旅客经过郑州机场前往全国甚至世界各地。
　　此外，该条城际铁路的建筑，仍是强化郑州基地位置、构成华夏城市群城际网主骨架、打造华夏城市群“半小时经济圈”的需求，将加快城市群内各城市 间的快速联络，完成基地城市与周边城市“半小时”经济圈的方针，提高城市功能、增强竞争力、辐射力和开展生机，推进区域和城乡协调开展。