京霸城际铁路增大兴黄村站_

　　北京墙体广告制作经过三个多月的环评，京霸城际铁路敲定了大致走向和设站方案。昨日，铁道第三勘测方案院网站发布了《新建北京至霸州城际铁路环境影响报告书》全文，与此前的方案相比，京霸城际铁路新增大兴黄村站，方案在本年12月开工，2019年5月竣工。
　　此外，依照现在的方案，将来乘坐京霸城际铁路仍能够在北京西站上下车。
　　北京西站仍可搭车
　　环评报告书显现，新建北京至霸州城际铁路坐落北京和河北境内，北起北京枢纽李营站，向南经黄村、首都新机场，至河北廊坊霸州。可是比照首轮环评与这次报告书会发现，这条铁路的长度和设站都有了改变。
　　首轮公示线路全长93公里，另包含相关联络线工程，全线触及车站5座，分别为北京西站、李营站、新机场站、永清西站及霸州站；而在这次报告书对这条铁路的介绍中，则改为正线全长78.24公里，新建黄村站、新机场站、永清西站及霸州站。
　　“列车虽然会从李营站引出，但该站并不会供给乘客上下车。”北京铁路局京霸城际铁路建造指挥部相关负责人介绍，依照当时的方案，将来注册后，除了报告书中提及的4座新建车站外，京霸城际铁路的乘客依然能够在既有北京西站上下车。
　　新增黄村站站台边缘距京沪右线约25米，车站方案为高架车站。“新增黄村站，也是考虑到北京特别是大兴区方面的需要。”这位负责人说。
　　新建新机场站是仅有地下站
　　京霸城际铁路北端衔接北京枢纽，南端衔接津保铁路，除了承担有些京津冀城际客流，还可结合区域路网方案建造，当令向南延伸衔接京九疾速客运通道。
　　一起，京霸城际铁路也伸向“空中”，成为首都新机场重要的旅客集疏通道。新机场站是仅有一个地下站，坐落北京新机场负二层。
　　将来城市轨道交通方面，新机场线也方案本年年底开工建造。
　　依据方案，京霸城际铁路将在本年12月初开工，阅历3.5年的工期后，在2019年5月底竣工。
　　注册后，这条城际铁路将串联北京、廊坊，并经过津保铁路、津秦客专和京广客专串联天津、唐山、秦皇岛、保定、石家庄等地；估计全线贯通后，还可掩盖沧州、衡水，全部京津冀区域经过疾速铁路网完成疾速连通。
　　本报讯（记者周超）昨日，记者从北京公交集团获悉，10月15日，公交集团将优化调整17条公交线路。其中新开2条跨境线路。
　　新开898路。首末站：张家口涿鹿－地铁朱辛庄站。营业时间：涿鹿5:00-17:00，朱辛庄公交场站7:00-17:00。
　　新开899路。首末站：张家口下花园－地铁朱辛庄站。营业时间：下花园5:00-17:00，朱辛庄公交场站5:30-17:30。
　　一起，将吊销特8快外、特8快内，吊销路段由300快和特8路替代。