重庆墙体广告  重庆商报讯 远远望去，如雄鹰展翅一般，江北机场T3A航站楼已初具雏形。近来，记者从施工项目部得悉，占地50多万平方米的T3A航站楼将在月底封顶。国庆时期，工大家抛弃节假日歇息，加班施工，保证下一年上半年航站楼能顺畅投用。
　　楼顶钢架已装置到位
　　1日上午，记者在施工现场看到，支持T3A航站楼的白色钢柱拔地而起，向上扩展开来如雄鹰展翅。“楼面网架悉数由钢球和钢杆焊接而成，一共需要 近4万个焊接球、7万个杆件。”T3A航站楼项目部司理吴平通知记者：“楼顶钢架已装置到位，如今正在装置金属房顶，10月底完结封顶，下月就将进行大楼 内部装修施工，下一年6月30日投用。”记者看到，油漆工已对金属房顶的钢架刷了漆。被刷成浅黄色的钢架，远远看去十分醒目漂亮。
　　值机岛墙砖一块重70斤
　　42岁的连荣文和41岁的老婆袁泽蓉是泥瓦工，他们和别的100多名泥瓦工一起担任航站楼墙体建造。“航站楼值机岛墙面是用70斤重的巨砖砌起 来的。”连荣文担任砌砖，袁泽蓉担任搬运砖块。“我天天要抱近240块砖，一块砖重70斤，一共有16800斤。”袁泽蓉说，一块砖太重，我每次只能抱一 块，有时还要扛、举。“抱砖后手臂连一件衣服都提不起，腰不能弯曲，躺在床上酸痛得睡不着觉。”
　　两匹砖间隔控制在2厘米
　　连荣文一边砌砖，一边拿着卷尺丈量砖与砖的间隔。他边砌砖边介绍状况：“地上与值机岛顶棚高度现已固定，这就请求砖与砖的间隔保持在2厘米，水泥多了或者少了，衔接顶棚的最终一块砖要么放不进去，要么缝隙太大，达不到请求就会返工。”
　　记者看到，工地上许多墙面、钢柱上都印有工程实测记载表。据担任航站楼施工监理的工作人员介绍：“咱们实施监理终身担任制。任何一个建造单元都有相对应的担任人。”
　　第三跑道工程完结80%
　　据了解，航站楼综合交通枢纽正在展开城铁地铁交叉区域、停车楼混凝土构造施工，主体构造工程整体完结70%。第三跑道也在进行大规模全场土石方施工，工程整体完结80%，同步进行站坪和滑行道部分区域的底层施工。