天津墙体广告 《方法》规矩，各汽车生产者应在2015年12月31日前，向交通运输部存案汽车修理技能信息揭露的有关信息。2016年1月1日起，新车型要在上市之日起6个月内揭露修理技能信息。
信息揭露后，通常修理厂的技能水平有望逐步提高。当修车不再局限于4S店，商场全体修理报价必定降低。
交通运输部、环保部、商务部、国家工商行政管理总局等八部委日前联合发布了《汽车修理技能信息揭露施行管理方法》（下称《方法》），在业界看来，该《方法》将变成打破汽车修理范畴技能独占的有力一击。
信息揭露促修理报价降低
《方法》规矩，各汽车生产者应在2015年12月31日前，向交通运输部存案汽车修理技能信息揭露的有关信息。关于新车型，汽车生产者自2016年1月1日起，关于获得CCC认证的乘用车和客车，要在车型上市之日起6个月内揭露修理技能信息。
汽车生产者应揭露的修理技能信息首要包含9大类，分别为：车辆辨认代号的编码规矩以及车辆辨认代号中汽车生产者自定义码段的编码规矩；汽车修理手册；零部件目录；适用详细车型电子控制系统的软、硬件版本辨认号；对车辆电子控制系统需要重新编程的信息；专用确诊、检查、修理工具和设备及其有关软件信息；车辆认证信息；技能效劳布告；汽车召回信息和缺点消除方法等。
中国汽车修理行业协会汽车修理配件工作委员会秘书长魏同伟表明，汽车修理技能信息揭露后，会给老百姓带来一些实实在在的优点。“今后，即便在质保期内，修理和养护也纷歧定非要去4S店，消费者有了更多挑选的空间；第二，信息揭露后，通常修理厂的技能水平也将逐步提高；此外，当修车不再局限于4S店，那么商场全体修理报价必定降低。”
天津市机动车修理管理处副处长贾彦勇说，事实上，上一年交通运输部等十部委发布的《关于促进汽车修理业转型晋级提高效劳质量的辅导定见》（下称《辅导定见》），就已将打破汽车修理技能独占纳为重要内容之一。
获取信息或将收费
《方法》还称，汽车修理技能信息揭露实施网上信息揭露方式。汽车生产者应为信息用户供给可挑选的，能够满意暂时、短期或长时间等不一样信息使用需要的用户拜访权限。业界人士以为，汽车生产者能够对汽车修理经营者、消费者实施有偿效劳，对不一样拜访权限的信息用户设定相应收费标准。
羊毛出在羊身上，“有偿效劳”是不是意味着这部分获取信息的费用将转嫁到消费者身上？
魏同伟以为，汽车厂商有许多知识产权，“拿来就用是不标准的，这个费用将由物价局来规矩，报价比较低，也必定会转嫁到消费者身上。”不过，他表明，该费用一来很低，二来信息并非只给一个客户用，所以分摊下来，也没有多少。不过，该报价并没有终究断定下来。
在业界看来，愈加实际的一个问题是，修理技能信息揭露了，可是关于技能水平良莠不齐的修理厂来说，他们又能把握多少？能不能担任未来商场的这“一片光亮”？
“以前，汽车厂商所构成的纵向独占就不答应他人修，如今信息揭露了，再不会修即是修理厂自个的问题了。修理厂能够通过训练或许添加设备来提高自个的技能条件，厂商和协会也要提高效劳质量。”魏同伟说。
倒逼4S店转型晋级
有数据指出，本市施行“双限”以来，20%的品牌4S店现已关停、合并。修理技能信息一旦揭露，4S店恐怕又将面临一场严重的风暴，“洗牌”好像随之而至。
“如今出售每个月都是几十上百万元的赔钱，售后再不挣钱，谁干啊。”空港某4S店工作人员叹了口气。
这位工作人员表明，在他看来，修理技能信息真实全部揭露，需要一个绵长的进程。“还有许多说不清的问题，比方，技师假如想真实获得某项技能，通常需要去厂家接受专项训练，而这个训练本钱，关于通常修理厂来说，也不好负担。”
贾彦勇也称，《辅导定见》本来即是给4S店敲警钟，必须转型晋级，“假如你效劳水平高，报价又合理，那么就还会有许多消费者情愿挑选你，毕竟4S店技能过硬，技师也通过正规训练。”
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