重庆墙体广告价格  华龙网12月30日21时30分讯（记者 周梦莹）今（30）日，作为“渝黔铁路”的要害控制性工程—重庆新白沙沱长江特大桥成功合龙。该桥衔接江津区珞璜镇和大渡口区跳蹬镇，其主桥估计将在2016年8月竣工，待全体通车后，既有的白沙沱长江大桥将被撤除。
　　上午11时，新白沙沱长江特大桥的桥面重庆墙体广告价格上仅剩余10米摆布的缺口，而添补这个缺口的，就是在一旁起重机上准备就绪的无穷钢板，全部钢板分量则约有38.9吨。
　　跟着一声令下，起重机将最终一块桥面钢板慢慢放下，仅约30秒的时刻，钢板便稳稳卡在预留好的缺口里，这也标志着新白沙沱长江特大桥成功合龙。重庆墙体广告价格
　　据大桥工程项目部有关人士介绍，新白沙沱长江特大桥是改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程、即“渝黔铁路”的要害控制性工程，全长5.3公里。主 桥坐落重庆市长江白沙沱河段，一端坐重庆墙体广告价格落江津区珞璜镇，另一端则坐落于大渡口区跳磴镇，距老白沙沱长江大桥约100米、地维长江大桥2.4公里。
　　渝黔铁路坐落重庆市和贵州省境内，是川渝、西重庆墙体广告价格北区域灵通贵州、广西、广东、海南的快捷、大能力通道的主要组成部分。待渝黔铁路建成通车后，重庆 至贵阳客车均匀游览时刻将由如今的10小时缩短至2小时以内，成为重庆经遵义至贵阳世高效快捷的铁路通道，并使该线路与兰渝铁路、贵广铁路一起构成高效的 铁路通道，推进西南、西北与珠三角、港澳等区域人员、物资交流。
　　此外，在新白沙沱长江特大桥通车后，距离新桥约100米处的老白沙沱长江大桥将会被撤除。这座修建于上世纪50年代末的大桥，承载着重庆桥梁史中主要的回想，也将在不久后“退役”。