陕西民墙广告发布　　在新年的钟声行将敲响之际，作为陕西铁路“十二五”建造的最终一年，2015年12月25日，一条衔接陕西中部与山西南部的主要动力运送通道——黄（陵）韩（城）侯（马）铁路注册运营。黄韩侯铁路的顺畅注册为陕西铁路“十二五”建造完美收官增添了一笔亮色。
　　5年跨过，陕西铁路飞速开展。建成注册12个项目，经营线到达25条，正线经营路程到达4767.1公里，正线延展路程挨近1万公里。旅客列车开行对数增至244.5对，较“十二五”初添加72.8%，旅客发送量8次打破纪录。
　　这5年来，陕西铁路紧紧抓住建造开展新机遇，加快打造以西安为基地的丝路经济带上的西部交通枢纽。
　　2011年，西安北站注册运营。这座由西成、大西、陕西民墙广告发布徐兰、西银等四条疾速铁路交会的枢纽型车站，成为关中城际铁路网的基地车站，让西安有了新地标。
　　2012年，西安至北京、武汉、广州、长沙等多趟动车组列车开行，古都西安与多地省会城市成功“握手”，陕西跑步迈入“追风年代”。
　　2013年，西宝高铁注册运营，这座架起丝绸之路经济带上的首条高铁，承载着经济开展之梦，将科技与文明一路向西延伸，在陈旧丝绸之路上，向世界抒写“中国高铁”的簇新华章。
　　2014年，大西高铁让晋陕两省“好上加好”，这条两省公民期盼千年的高铁巨龙打开了黄河两岸遥相守望的大门，更多商业、科技、文化界人士络绎来往于黄河两岸，催生出新的日子理念。
　　高铁的疾速开展为三秦大众出行勾画出新的交通地图。陕西民墙广告发布从西安动身，先后可直达北京、郑州、深圳、太原、延安、广州、武汉、长沙、上海等城市。以西安为基地，十分钟到咸阳、半小时到华山、一小时到宝鸡的“省内经济圈”和2小时到郑州、3小时到太原、4小时到武汉、5小时到北京、6小时到长沙、8小时到广州、10小时到上海的“跨省经济圈”均已构成。5年间，陕西高铁旅客日均发送量增加12倍。
　　将来5年，陕西铁路将迈入“大跨过”开展期，跟着徐兰、西成高铁和银西疾速铁路的建造运营，陕西“米”字形的高铁网络将进一步得到完善。到时，西安将初次开行前往南京、成都、南昌、南宁等方向的高铁动车组列车，打造直通西部地区的南北大通道。
　　陕西处于中国地图的几许基地，承东启西。陕西民墙广告发布“十二五”以来，在“一带一路”战略布景下，陕西凭借区位优势，打造贯穿东西、陆海联运的物流大通道。
　　2013年11月28日，首趟中亚货运班列重新筑车站动身，开往阿拉木图。这是中国铁路第一次向国外发送世界整车班列，在中国铁路世界货运史上具有路程碑含义。
　　两年来，中亚班列完成了从运营前期的每月1列到如今每月6至8列的常态化运营。截至2015年12月28日，新筑车站全年货运发送量达101.54万 吨，较去年的79.89万吨增加21.65万吨，增幅27%。短短两年时刻，以西安为起点，陕西铁路向西开行“西安—阿拉木图”中亚班列，向东开行“西安 —黄岛港”海铁联运班列，推进了陕西在“一带一路”建造中铁路世界货运新格局的构成。
　　除世界货运班列外，跟着太中银、西平、宁西二线、黄韩侯铁路的逐渐投用，陕西民墙广告发布陕西将构成5亿吨的外运才能。大西北动力基地将与环渤海经济圈紧密联系在一起。