港铁票价“有加无减”受诟病调整机制或提早反省
　　港铁票价的“可加可减机制”原定五年反省一次，现终有望提早反省。材料图片：香港《大公报》
　　3月23日电 据香港《大公报》报道，港铁票价近年“有加无减”不断为广阔市民诟病，原定五年反省一次的“可加可减机制”终有望提早反省。
　　香港运输及房屋局22日晚表示，港府已于22日去信港铁公司，请求提早一年共同反省票价调整机制，令下次反省由原来的2018年提早至明年。港铁方面表示会在将来几个月内作出回复。
　　下星期二（29日）发布的运输业第四季工资指数按年变动，决议今年港铁票价的加幅之际，港府22日忽然宣布，提早一年反省“可加可减机制”。港 府发言人称，从上次反省后累积的经历可见，票价调整机制应可提早再作反省，务求使机制的运转能在维持港铁公司作为上市公司应有的财政稳健的同时，亦能更充 分回应市民对票价调整与港铁公司利润的关系及市民担负才能的关注。
　　港府希冀，港铁公司早日作出决议，以期反省工作能早日展开，强调票价调整机制反省能提早一年停止是港府的目的，以令新的票价调整机制可于2017年实施。
　　港府与港铁公司于2007年“两铁兼并”后签署营运协议，双方每五年反省票价调整机制，上一次反省于2013年完成，引入三项新规则，包括利润回馈、票价加幅上限不能超越家庭月入中位数按年升幅、延误罚款机制，下一次反省原定须于2018年完成。
　　俗称“可加可减机制”的港铁票价调整机制，是上届港府于2007年设立，原意是以通胀率、工资指数等客观数据决议每年票价变动，进步透明度，而非单由行政会议闭门决议，但自2008年以来，由于通胀持续，机制顿变“有加无减”。
　　港铁主席马时亨今年一月履新时称，港铁正研讨提早反省机制，未有时间表，港府亦并未就此展开讨论，强调港铁每年花60亿元（港元）停止维修保 养，票价收入相当重要。马时亨昨日下午列席活动时仍称，可加可减机制不能够随意改动，如收到港府发出的书面通知，港铁会尽快回应。
　　港铁公司22日晚表示，22日已接获港府信件，请求双方共同就票价调整机制提早一年作出反省，希冀于2017年施行经双方同意修订的票价调整机制。港铁公司正研讨港府的请求，并预期在将来几个月内作出回复。