安徽滁州墙体广告  在合肥老城区，随着人流车流的增加，受困于原来的道路交通条件，部分既有慢行道逐渐不再畅通，面对障碍物多、道路断头、人车混行效率差等问题，该如何有效解决？
　　昨日，记者从建设部门了解到，今年正在一些道路进行试点或者改造，期待为更多城市慢行系统合理“松绑”。
　　老慢行系统跟不上出行需求
　　作为老城区中心地带，庐阳区内有部分道路曾规划建设了慢行一体化系统，当时的初衷是，让行人和非机动车可以混行，提高道路利用效率。为此，在一些道路交口处的慢车道，铺设的都是人行道板砖，且设置了很多隔离桩，防止汽车穿行。
　　不过，随着城市的发展，这些老的慢行系统跟不上市民出行的需求，亟待改进提升。
　　亳州路桥就是典型代表。桥上现安徽滁州墙体广告有的安徽滁州墙安徽滁州墙体广告体广告慢行系统建成已经有头十年，从规模上看，桥两侧的慢行一体化道路各有近8米宽，本来这么宽的道路足以方便行人和电动车等畅快通过，然而现实情况却并非如此。
　　家住可苑新村的刘女士上夜班安徽滁州墙体广告时，经常要骑电动车穿过亳州路桥，不过她宁可和汽车一起挤在机动车道上，也不愿意走桥两侧专设的慢行一体化辅道。“非机动车道比旁边的路面要高出一截，上下桥都会颠一下感觉不舒服，加上两头还有大量隔离桩，不留神容易撞上不安全，因此感觉并不是那么畅通。”
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