浙江绍兴墙体广告  什么是海铁联浙江绍兴墙体广告运？简单地说就是集装箱“坐着”火车直奔港口，或者从船上卸下就坐上火车直奔目的地。
　　如何让港口与铁路“亲密接触”？在海铁联运发展初期，宁波就瞄准了突破基础设施瓶颈这一主攻方向。目前，宁波已建成功能健全、无缝对接港口与内陆的铁路网络和场站设施。北浙江绍兴墙体广告仑港区、镇海港区均可铁路直通，穿山港铁路支线与北仑支线去年开始进行电气化改造。
　　宁波的海铁联运从2009年起步，之后迅速发展。2009年海铁联运仅为1690标准箱，到2014年达到13.5万标准箱，增长了80倍。目前已开通海铁联运的城市达20个，正常运行班列线路13条浙江绍兴墙体广告，建成无水港10个。
　　2014年，宁波制订了全国首个地方性的海铁联运发展规划。根据规划，到2020年，宁波将逐步形成“一环四支”格局。“一环”，指的是完成铁路货运北环线，形成“南客北货”格浙江绍兴墙体广告局；“四支”包括对既有镇海港区支线、北仑支线适时改扩建和建设穿山港支线、大榭港支线。宁波“港”“铁”亲密接触、全港覆盖指日可待。
　　海铁联运南方第一大港地位确立
　　对于海铁联运，宁波不浙江绍兴墙体广告仅率先制订了全国首个地方性的海铁联运发展规划，还开展了集装箱海铁联运扶持政策评估和研究。去年3月，宁波市政府正式出台了连续三年的集装箱海铁联运扶持政策，其中“五定”班列最高可获2500万元补助。