【河南郑州墙体广告】贯通南北、连接东西，中州大道就被赋予了联系郑东新区与老城区的使命。可随着时间推移、车辆增多，时速80公里早已成往事。
　　如今，陆续开工的下穿隧道工程，把横穿中州大道的道路由原来的6条变成了9条。完工后，“减负”成功的中州大道，或许将重新提速。
　　降速
　　中州大道沿线，东西方向通道较少
　　郑州市民张先生家住东风路鑫苑名家，在郑东新区商务外环路附近上班。
　　每天上班，他必经过中州大道，这条于2007年2月通车的道路，设计时速为80公里。可现实是，中州大道车速一跌再跌。原因何在？除了近日北环中州大道交叉口施工封闭车道造成的临时拥堵外，中州大道沿线缺少东西向通道也是重要原因之一。
　　从北环到南三环，横跨中州大道、连通郑东新区和郑州老城区的道路仅有东风路、农业路、黄河路、金水路、郑汴路和货站街6条道路，老城区的晨旭路、鑫苑路、红专路等12条东西向道路都是断头路。
　　如果想要从这些断头路进入郑东新区，必须先汇入中州大道的南北向车流，然后通过东风路等6条道路进入郑东新区。而这6条道路中，只有黄河路和金水路没有红绿灯，而东风路、农业路、郑汴路很容易堵车，影响车速。
　　对此，中州大道项目部工作人员说，中州大道三条下穿隧道对于缓解金水路、黄河路、农业路、郑汴路等道路交通拥堵，加强郑州新老城区联系，促进郑东新区发展具有重要意义。
　　工程
　　3条下穿隧道已陆续开工
　　中州大道下穿隧道工程包括三部分，红专路下穿隧道、纬四路下穿隧道、沈庄北路—商鼎路下穿隧道，3条隧道均设置机动车道（双向四车道）、非机动车和人行道。其中，在沈庄北路和商鼎路之间，有一条正在使用的人行过街地道。隧道工程完工后，这条地道仍将保留原有功能。
　　红专路下穿隧道设计时速80公里，另外两条隧道设计时速为40公里。3条隧道总投资22亿元，工程已于2013年4月份陆续开工建设，建设周期一年半时间。也就是说，2014年年底至2015年年初，3条隧道可陆续投入使用。为了避免对中州大道路面行车的影响，3条隧道下穿路面时都采用顶管施工工艺，不用开挖路面。其中，红专路隧道顶管断面超过10米，是目前国内最大的断面。
　　值得一提的是，在隧道的每个入口处都设置了许多横截沟，雨水落到地面后，会被这些横截沟引导至隧道内部的工作井。工作井内有数个水泵，不断将雨水抽离隧道，从而保证隧道安全。每条隧道主体结构设计使用年限为100年，按地震烈度7度设防。