贵州毕节墙体广告  小时候，爷爷给我说得最多的，是他年轻时，在天寒地冻里穿戴草鞋，到四川自贡背盐的故事：从赫章经云南镇雄到四川自贡，买了盐背着从自贡经镇雄、赫章、威宁到云南宣威，卖了盐又从宣威经威宁返回赫章家中，来回一趟一个多月。
　　那时候，我对爷爷有的仅仅敬服。哪怕在交通已经很发达的今天，从地图上查找，宣威到自贡也有600公里的路程。要在一个多月的时间里，负重步行超过1000公里，绝不是一件简单的事。假如不是交通不便，不是贫穷强逼，想来是没有人情愿吃这种苦头的。
　　如今仔细剖析比照，爷爷当年走的线路，大致是古时候“五尺道”、“南夷道”的方向，这是毕节作为出川入滇交通要塞的最早依据。只不过在以前，这里是关山艰险行路难的代名词，如今则是川滇黔三省结合部畅通无阻的立体归纳交通枢纽。
　　交通与经济，历来都是一对一损俱损、一荣俱荣的孪生兄弟。当毕节的交通由艰险变成灵通的一起，毕节的经济便由落后变成了赶超，人民生活水平也实现了从普遍贫穷到基本小康的跨过。
　　从这个视点了解，毕节的交通发展史，即是一部脱贫攻坚史。这一点，从一座桥、一个村的变迁便能够看出。
　　七星关河上又开始修桥了。
　　这些年，七星关河上修桥的进展，让两岸的大众有些目不暇接的感觉。
　　解放前修的七星关桥，桥墩还在。上世纪60年代修的七星关桥，至今还在运用。326国道改造时修的七星关大桥，是如今两岸大众来往的首要通道。2013年通车的毕威高速公路七星关特大桥，挺拔在上游，是两岸大众引以为傲的景色。
　　四座桥，由小到大，由矮到高，层层叠叠地矗立在那里，记载了七星关的前史，把七星关的雄伟壮观展示得酣畅淋漓。
　　但这四座桥，却不是七星关桥的全部。
　　坐落七星关区杨家湾镇七星村和赫章县平山乡对江村交界处的七星关，是贵州“三台甫关”之一。历代文人骚客，写下了很多对于七星关的诗歌。如元朝李京 “七星关上一回头，眺望乡关路阻修。欲上云山攀斗极，不辞鞍马过南州。两山堑壁连天起，一水飘花出洞流。闻道多时无瘴疬，行人经此不须愁”。而应星桥记也 以“雄关筑垒戍边庭，历代名关号七星。千嶂嵯峨山拥翠，一江清澈水流清”的诗句对七星关进行描绘。
　　从326国道七星关大桥头下车，沿夏曦纪念碑旁的古驿道下行，山崖石壁上有一块名为“应星桥记”的摩崖刻石。这块刻于明永乐十四年（公元1416年）的刻石，记载了当年在七星关河上建铁索桥应星桥的进程。按碑文记载，在建铁索桥之前，七星关桥为竹索桥。
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