众所周知，云南处于运输的末端，这是优势；云南又紧邻南亚东南亚，这是优势。优势与优势的转化，桥梁便是物流，物流的开展关系到云南“面向南亚东南亚辐射中心”的建立，也关系到中国与南亚东南亚国度的贸易。为了促进云南与南亚东南亚物流便利化，多方人士在上述两场会议中支招。
中国-东盟商务理事会执行理事长许宁宁：
制度上确保物流便利化
在全球需求萎缩的背景下，中国与东盟的贸易额正在降落。其中很重要的要素，就是世界经济增长迟缓，大宗商品价钱降落。
这种降落与双方的贸易目的相去甚远。依据此前双方指导人达成的共识，到2020年要完成1万亿美圆的贸易目的。
处理这个问题的重要措施，离不开增强双方之间的贸易便利化。目前，双边贸易自在化的水平曾经到达了49%以上，依照晋级的请求，中国东盟自在贸易晋级的请求到达95%，也就是双方贸易商品95%的完成零关税。
除了贸易自在化以外，区域贸易便利化特别重要。一方面，中国和东盟要打造晋级版的自在贸易区，建立更大的开放市场。另一方面，要把互联互通作为重要的协作范畴，特别今年3月份在三亚召开的指导会议，明白表示互联互通是很重要的。
固然贸易额降落，中国与东盟的贸易还存在一些利好的要素，如东盟经济共同体于2015年底建成，有效促进了这些国度之间的政策相通、设备相通、资金联通等。1997年的金融危机，很多人还浮光掠影，大家普遍认识到只要促进协作、亲密协作，才干应对一系列的应战。这是中国和东盟目前面临的形势。