浙江绍兴墙体广告　　出门前，手机一点，约车出门，这现已成为不断增加市民的出行习气。不过，近来的两则新闻，让咱们开端从头审视这个急速发展的新兴产业。关键词只有两个字：安全。
　　3月底，深圳发布网约车驾驭员开端排查成果，发现有吸毒前科人员1425名、闯祸肇祸精神病人1名、严重刑事违法前科人员1661名。
　　3月28日，武汉洪山区宣判了一同案件：上一年10月19日芳芳（化名）深夜下班，用手机打车软件，在湖北武昌区叫了一辆快车，成果被司机王某劫财劫色。两罪并罚，判处王某有期徒刑8年并处分金5000元。
　　据杭州市运管部分提供的数据显现，现在在杭注册的专车司机约30万人。那么在杭州约车，你心里有没有安全感？
　　昨天，记者从有关部分了解到的最新消息：杭州也行将开端专车渠道司机身份信息的审阅，现已请求专车公司及时将人员及车辆有关信息提供给交通、运管、公安等职能部分。
　　车不对版、不认路、玩手机
　　对网约车的吐槽不断增加
　　搭乘网约车出行，咱们最关注的即是安全疑问。不过，从网约车进入商场以来，关于网络约车人身损伤的事例却屡次见诸报端。
　　本报就曾报导过这么的工作。乘客林先生清晨3点多用某出行渠道约了一辆车。就因为车门关重了一点，成果两边发作口角，后晋级成肢体抵触。最终， 这位“彪悍”的司机竟从后备厢取出铁棍，将林先生打伤后驾车脱离。尽管叫车渠道对当事司机做出了处分并封号，不过林先生却因而要罢工疗养一段时间。
　　假如司机打人还只是个别工作，那么网友“嘟嘟”吐槽的工作，也许不少人都遇到过。
　　“嘟嘟”说，那天黑夜她下班回家，约车成功后，软件上显现的司机看上去是个慎重厚道的中年大叔，但是车子开过来，一上车，坐在驾驭室里的却是个“小黄毛”。
　　“正本这也没什么，不过，这位小伙子说起话来却非常轻佻，开车过程中一向问我住哪儿，是不是回家？吓得我还没到目的地，就赶忙找托言下了车。”
　　至于司机边开车边玩手机、打电话、聊微信、不认路……兄弟圈里的吐槽就更多了。
　　有业内人士表明，现在网约车渠道对司机注册的检查，只是在于核验身份证、驾驭证、行进证真伪等最基本的信息，而违法前科这类信息把握在公安部分手中，可这恰恰是专车渠道想要获取但无法获取到的。这才是横亘在网约车渠道与用户良序环境之间最大的障碍。
　　杭州将核对专车司机
　　请求渠道上报信息
　　据杭州市运管部分计算，杭州现在有专车司机约30万人。这些司机里究竟有没有隐藏着“坏叔叔”？有关出行渠道有没有为司机准入设置“安全锁”呢？
　　滴滴出行昨天对钱报表明，滴滴本年3月份与国家权威部分协作树立了司机布景筛查体系。“新参加的司机有必要经过筛查，凡有严重刑事违法前科、吸毒、精神病未治好的，账号都无法激活。对此前现已注册的司机，滴滴渠道也现已基本完成了布景查询，正逐步清退。”
　　此外，滴滴一起正在与有关部分洽谈对接，以防止一年内有交通违法记满12分，或三年内有严重交通事故的申请人进入渠道。
　　优步方面则表明，中国优步一向均经过有天资的第三方服务机构，树立有齐备严厉的司机天资及布景审阅机制，并拟定较高标准的驾驭员资历准入门槛。在行车安全确保这块，优步经过对司机头像核对、行进线路监控来进一步鉴别司机身份及监控驾驭习气，确保安全。
　　杭州市交通局有关人士表明，因为国家层面的“专车”计划还未出台，很多疑问至今还无法清晰，比方专车由谁来办理。不过，现在乘客遇到的一些疑问，有关部分现已注意到，并会拟定相应的法规制度来束缚。
　　记者从有关部分了解到最新消息：杭州也行将开端对专车司机身份信息的审阅，现已请求专车公司及时将人员及车辆有关信息提供给交通、运管、公安等职能部分。
　　夜晚打车怎样维护自个，差人支招
　　女人乘客黑夜独自打车、约车，怎样非常好地维护自个？昨天，钱报记者特地向杭州市公安局交通（水上）治安分局出租车办理大队副大队长马鼎讨教了“防身小窍门”。
　　首要，上车后尽量选择坐在后排。坐在后排可以观察到司机的行为，而且与司机间有必定的距离，可以防止直接的肢体上的打扰。
　　第二，发作抵触时，要尽量坚持镇定。
　　若在车上与司机有抵触时，牢记不要用言行进一步激怒对方。此刻准确的做法应是镇定下来，经过手机录音、录像、拍摄下车牌号码等方法保存证据，便利事后维权。
　　第三，夜间出行要多留个心眼。
　　女人夜晚最佳结伴出行，若不得不单身出行，特别是路程较远或是前往较偏僻的地区的，上车前尽也许将车牌奉告家人兄弟。
　　不能简略将疑问归罪给新职业自身
　　关于网络约车安全引发的评论，昨天开端发酵。火急的安全性疑问和没有完全标准的商场之间，政府的公共办理该怎样选择？此外关于有前科能不能开专车，网上也并非没有争议。
　　网友“孤单是一种病”：
　　安全并不等于将有过违法前科的人都除掉在外。他们之前犯差错，但也不应当一棍子打死。有关渠道首要应当加强的是职业拓展后，自身在办理水平上的短板。
　　从乘客的视点看，咱们非常了解给司机设从业门槛。但过了门槛，并不代表就能恪守交规，安全驾驭，服务不违约，后续的职业标准和办理才是底子。
　　浙江工业大学政治与公共办理学院教授吴伟强：
　　现在网络约租车呈现的各种安全疑问，难以及时解决，底子原因是针对网络约租车的有关法律法规没有拟定。因为交通部没有出台正式的网络约租车办理 方法，因而在上位法缺位的情况下，各地的办理部分没有方法出台办理细则，无法进行有用的监管。要破解这一为难的局势，燃眉之急是赶快出台网络约租车的办理 方法。
　　浙江大学公共办理学院教授、浙江大学非传统安全研讨中心主任余潇枫：
　　网络约租车的安全疑问，反映出社会转型中，政府部分的“滞后性”。面临新局势，政府也应当转型晋级，构建一个多功能联动型的社会安全监管和确保部分。而不能再是各司其职、互不相干。
　　这需求树立一个包括公安、城管、运管等多部分的联动委员会，在委员会下面分设各专业小组，比方咱们今日评论的“网络约租车”，就可以有一个专业 的小组对其社会安全和监管疑问担任。任何职业都会呈现违法分子，不能简略地把疑问归罪于新职业自身。应当在严厉打击违法行为的一起，反思怎样完善这一新行 业，这才是理性的做法。
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