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正是这一优越的地理位置和发展基础，年初通过的《湖南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》赋予了岳阳新的战略定位——“一极二带”，打造岳阳增长极，以京广沿线重要城市为节点，建设京广高铁经济带，以岳阳、常德、益阳为主体，建设环洞庭湖经济带。
一极：打造湖南通江达海新增长极
为此，2015年岳阳市出台《全力把岳阳打造成湖南新增长极行动方案（2015-2020年）》，明确今后一个时期岳阳经济社会发展的路线图、任务书和时间表，努力将岳阳打造成湖南乃至长江中游地区重要的物流中心和开放桥头堡，建成湖南新的增长极。
根据该行动方案，岳阳将实施口岸经济发展、基础设施先导、产业转型升级、县域经济壮大、城镇扩容提质和全民创新创业六大战略，以及二十项重大工程和一百项具体工作。
“六大战略中摆在首位的就是口岸经济。”谢春生表示，岳阳要以“一区一港四口岸”为依托，主动融入长江经济带，呼应“长三角”，着眼“中三角”，对接“长株潭”，打造中部地区重要的承接产业转移、外贸加工示范基地和湖南对外开放的桥头堡。
口岸经济发展战略中，岳阳将着重实施口岸平台升级、航运物流通达、通关协作一体化、外贸扩量增效四大工程。期间，岳阳将建成运营城陵矶综合保税区、进口肉类指定口岸、进口粮食指定口岸、汽车整车进口口岸和固废进口指定口岸。积极对接“一带一路”战略，深化与长三角、珠三角区域合作，加强与丝绸之路经济带沿线重要城市经贸联系，致力建成长江中游地区承接产业转移的重要基地。
高铁经济带：将岳阳打造成湘北高铁枢纽
岳阳市交通运输条件优越，长江、京广铁路、京广高铁、蒙西至华中铁路、京港澳高速公路、京港澳高速公路复线、杭瑞高速公路等国家交通主动脉纵横穿越，岳阳三荷机场已开工建设，初步形成“水陆空”三位一体综合交通格局。
这其中，2009年12月26日投入运营的武广客运专线在产业聚集、旅游促进、运能提升等方面产生了积极效应。
谢春生介绍，武广客运专线的运营，有力促进了岳阳产业转型升级。武广客运专线开通以来，截至2015年，岳阳新增工业产值过1000亿元的产业集群2个，新增产值过100亿元的产业基地15个，新增主营业务收入过10亿元的企业100多个。武广客运专线的开通，有力推进了岳阳工业由中心城区向非中心城区转移，由陈旧低效产业向先进高效产业转型，并为岳阳承接产业转移创造了良好条件。
同时，随着武广高铁的运营，岳阳东站周边，一个集客运、居住、体育、商贸物流于一体的城市副中心——岳东新城正加快建设。岳东新城这片8.7平方公里的土地，将涵盖岳阳东站、体育中心以及梅溪港三大主题，扮演岳阳交通、体育、居住、商贸、工农业于一体城市副中心的角色。