论坛上，来自政、商、学界的专家学者停止了具有建立性的讨论。“昆明南站以我国西部地域大型综合性交通枢纽规范设计建立，是衔接南亚东南亚通向印度洋的泛亚铁路起点。”国度发改委一位担任人说。云南省东南亚南亚经贸协作开展结合会主席王义明说：“高铁将云南和长三角、珠三角乃至环渤海3个国内最具生机的经济圈衔接起来，而泛亚铁路则将云南与南亚东南亚印度洋衔接起来。”省社科院越南研讨所马勇以为，高铁和泛亚铁路是云南与世界沟通的桥梁，更是中国人民与南亚、东南亚人民意心相连的桥梁。
云南省铁路投资有限公司董事长宋诗佳说，昆明南站是昆明三大中心交通枢纽中心，更是中国对接南亚东南亚地域的国际门户枢纽和接口。嗅觉灵活的企业商家曾经在高铁时期降临前做足了准备，云南省铁路投资有限公司不但参与了沪昆高铁和云桂铁路的建立，还引入了启迪控股有限公司组建云南铁投启迪资产管理公司，全面担任昆明南站站前广场的开发运营。据理解，昆明南站远期客流吞吐量估计每年6400万，估计每天由地铁聚集到昆明南站的人数接近5万人次、经过高铁聚集到昆明南站的人流则估计到达8.5万，具备超越国际商业区的人流范围。“昆明南站站前综合体（高铁时期广场项目）的开发运营能否胜利，直接关系到云南在南亚东南亚地域协作，因而，我们将把高铁时期广场打形成国内首家高铁商业4.0，成为东南亚入境消费第一站、中国离境消费最后一站。”宋诗佳说，昆明南站站前商业综合体将引入100多个国际市场品牌，集荟全省民族文化、特征优势产品，将成为云南面向世界的一张亮丽名片。