湖南长沙墙体广告　自5月6日长沙磁浮快线载客试运营以来，星城的“磁浮热度”持续不减。记者昨日从湖南磁浮交通开展股份有限公司得悉，截至昨日，长沙磁浮快线已正式开通10天，10天累计发送乘客逾5万人次。

　　最高单日客流量达6679人次

　　记者从一份5月6日至14日阶段客流量趋向图上看到，除5月9日（周一）客流量为4424人次外，其他运营日全部超越5000人次，其中最高单日客流量为14日6679人次。记者理解到，试运营10天以来，除了的确需求乘坐磁浮列车出行的旅客，还有不少特地来“尝鲜”的市民。

　　今年30岁的周中在北京工作，近日他来长沙出差，听说长沙磁浮快线开通了，他决议尝一尝鲜。“这是我第一次坐磁浮，以前在北京都没体验过，觉得比坐高铁和地铁还舒适，振动没高铁大，噪音比地铁小。”周中说，以后有时机还要来坐。

　　昨日，家住长沙河西的洪先生通知记者，他趁着周末有空，特地过来体验一番长沙磁浮快线，准备从磁浮高铁站坐到机场站再坐回来。一上车，洪先生心情冲动地说：“磁浮列车上特别温馨，座位很宽阔，WiFi也很快，很赞！”

　　磁浮高铁站成三站“人气王”

　　从试运营10天各个车站进、出站人数统计能够看出，磁浮高铁站荣登三站“人气王”宝座，单日进站人数根本在2500人次以上，10天总进站人数近3万人次；磁浮机场站次之，单日进站人数在2000人次左右彷徨；磁浮 梨站人气明显不比另外两个站，单日进站人数很少能超越1000人次。

　　作为长沙火车南站与黄花国际机场之间的一条“摆渡线”，由统计数据可见，高铁站往机场方向客流量数据突出，乘坐长沙磁浮快线去赶航班，成为不少出行人士的“新潮流”。

　　娄底姑娘李琛打算趁年假去欧洲玩耍，昨日，她从娄底坐了约半个小时高铁抵达长沙火车南站，下高铁便毫不犹疑地选择了磁浮这一新道路。“以前从高铁站去机场打的80多元，如今不用出站直接坐磁浮到机场，不只用时更少，还省了不少钱。”李琛说。