湖北墙体广告　　大船爬楼梯、小舟坐电梯的诗意现象，即将在三峡大坝实现。5月13日，国际最大的升船机——三峡升船机工程经过国务院长江三峡工程整体竣工检验委员会纽带工程检验组检验，初定本年6月投入运营。

　　三峡升船机承船厢可载3000吨级船只，最大爬高吨位达1.55万吨，最大爬高高度113米。提升分量和高度，均为国际之最。作为三峡工程的持久通航设备之一，三峡升船机是客货轮和特种船只的迅速过坝通道。该升船机运营后，游船通常40分钟就可通行一次，比持久船闸通行一次用时3.5小时，缩短了2小时50分钟。

　　与三峡船闸过船不相同，船只在三峡升船机承船厢里，像坐电梯相同，被悬在空中，由机械驱动承船厢升降，以战胜大坝上、下流的会集水位落差。

　　上一年12月21日，三峡升船机初次进行实船实验，其时，1000吨级游船“长江电力”号驶入承船厢后，就像漂在一个装水的“大脚盆”里，以0.2米/秒的速度下行，当行进至下流对接位时，承船厢与下闸首作业门对接、充水、开门，游船驶出承船厢，完结过闸。

　　据了解，现有三峡双向船闸年规划经过才能1亿吨，因为运量有限，船只众多，无法满意过闸请求，一般船只平均待闸停留时刻40小时、危险品船只待闸逾50小时，下行船只最长待闸时刻达340小时。据规划，三峡升船机可承载3000吨级的大型客轮、游船和有些运送鲜活物资货船，运营后，年可为三峡大坝添加600万吨的过坝才能，长江黄金水道的通航效益及社会效益进一步表现。

　　三峡升船机自上世纪50年代开端研究，阅历了绵长的证明、比选和规划进程，被誉为三峡工程最后的“谜底”。建造者们斗胆立异，成功处理了船厢及其设备与塔柱变形和谐等一系列国际级技能难题，为大型垂直升船机建造积累了名贵经历。