据了解，根据全省ETC安装全体局势及环保要素的考虑，ETC车道注册之初选用“后置式”ETC。后置式ETC车道的优势在于车辆通过期不用“刹一脚”，相当于多给了放行杆快到两秒的“提前量”，少“刹一脚”，一辆车在通过高速出口和进口时可别离节油0.0083升和0.0211升，由此带来的环保减排效应，比油钱愈加名贵。
但是，因为荆州大桥桥北收费站地理位置受限，桥北收费站进口一共只要2个车道、出口只要3个收费车道(包含ETC通道在内)，并且通行荆州大桥的ETC车辆数量较少。据统计只占桥北总车流量的20%左右，有不少非ETC车辆因没有看清车道提醒标志而误入ETC车道，误入的车辆需求倒出ETC车道，从头驶入人工车道进行收费，这么不光影响收费现场通行速度和次序，且存在严峻的交通安全隐患。
据悉，改造后的“前置式”ETC车道使车辆以必定的速度驶抵收费口，通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通讯，在不需求司机泊车和别的收费人员采纳任何操作的状况下，自动完结收费处理的全过程，此时车道栏杆抬起放行，车辆再通过收费岛之间的车道并驶离收费站，使司机对车道品种的区分有充分的预见，能使倒车、堵车的状况削减95%以上。
今后，为了更全部地加强收费站ETC通行办理，荆州大桥还将完善收费站出进口前端的引导性交通标志、标线的设置。