据了解，蔡甸汉阳闸至南岸嘴段是汉江汇入长江的出口河段，全长33公里，过往船只频频，港口码头树立，是汉江航运最繁忙、最主要的河段，也是武汉建造长江中游航运基地的最主要依托。但如今该段航道为Ⅲ级航道，水深2.4米，只能通航1000吨级船只。
这些年，跟着沿江经济快速添加，特别是武汉发动长江中游航运基地建造以来，该河段港口吞吐量添加很快，船只大型化的趋势也非常显着，迫切需要改进支流通航条件、进步航道等级。
武汉市港航管理局有关人士介绍，深水航道整治工程是在现有河势的根底上，经过抛沙、抛石、水下根底整对等工艺，刻画杰出的滩槽形状，归顺水流，拓展航道宽度，添加浅滩段航道水深，恰当增大急弯段的曲折半径，进步航道等级。完工后，汉江蔡甸汉阳闸至南岸嘴段33公里航道将由如今的Ⅲ级进步到II级航道规范，规划航道标准为3.2米×75米×550米(水深×航宽×曲折半径)，可终年通航2000吨级船只，工期约3年，预计总投资7.93亿元。
长江日报记者了解到，汉江是长江最大的支流，全长1577公里，流经湖北省871公里，覆盖全省39个县市区。上一年，汉江货运量仅3000万吨，不及赣江的15%、湘江的20%，关键在于汉江通航等级较低。特别是汉江上游的兴隆至丹江口区域浅滩较多，只能通行500吨级船只。
本月初，我省汉江五级纽带建造工程开工，总投资近200亿元，方案“十三五”末悉数建成。建成后，上游的夹河、碾盘山、雅口、新集、孤山等五级纽带将与丹江口、崔家营、王甫洲、兴隆四级纽带一起，建成汉江千吨级黄金水道，对接武汉长江中游航运基地。到时，汉江年货运量有望到达2亿吨。