福建平潭墙体广告    22日15时26分，位于小练岛邻近的平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。这是全线首个主塔墩钢吊箱围堰，标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工时期。
    当天，在做好所有检查、调试工作的基础上，重2000吨的浮吊船将砖赤色钢吊箱围堰缓缓吊起，并平稳地起吊放到规划底标高-8.7米处，使得钢吊箱围堰底部与海面上的4根直径4米的钢护筒无缝对接，然后完结钢吊箱围堰施工。
    据了解，大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状构造，总高度15.3米，总重量约3778吨，钢围堰壁厚1.8米，横截面积约为2350平方米，相当于6个规范篮球场，从制作到运输至施工地址，耗费了3个多月。
    福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工时期的土水围挡构造，另一方面能够作为承台混凝土浇筑的模板，承台完结后用作承台防撞构造，可承受5万吨船只碰击。”
    为确保主塔墩钢吊箱围堰吊装的安全以及完结质量，项目部精心编制钢吊箱围堰施工计划。下放当天，适逢雨水气候，给施工带来了诸多不便。“雨水、雾天气候会添加很多不可控因素，带来晦气影响。”刘宏达通知记者，全部吊装进程都伴随着大雨，耗时快到10个小时。
    “这是项目部在海上的首次吊装尝试，也是项目推动的一个‘要害坎’。”刘宏达说，有了这次经历，他们对潮水涨落时间的预估、吊装准确定位等更有掌握。
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