江西墙体广告设计  南昌火车站东广场开放进入倒计时，相关交通组织配套计划却迟迟没有出台。5月26日，记者发现，日均保送旅客将达4万人次的东广场，周边交通根底设备近乎为零，其直接结果就是——接送旅客的私家车无处停放，出租车没有接客点，转乘长途班车的旅客将费力绕行，更为近在天涯的南昌市铁路二小的学生们上下学交通埋下了严重平安隐患。

　　通往火车站东广场的工人新村二路泥泞坑洼，基本不具备通行条件。

　　火车站东广场出站口正对铁路二小。

　　火车站东广场下周二启用

　　暂时性过渡工程没有明白期限

　　由于火车站东广场改造工程尚未正式施工，西广场封锁工程又要即时启动。南昌火车站东广场改造工程项目部决议，将在现有火车站东广场的位置建立“暂时性”过渡工程，以满足西广场封锁期间旅客进出站需求。

　　据理解，东广场暂时性过渡工程包括暂时分散广场、对接铁路分散口缓冲基坑、对接南昌东站落客平台工程以及南侧规划路暂时道路等。过渡时间为“直至西广场改造完毕。”

　　进外路仅四车道

　　公交车进出不便 恐站外下客

　　新建成的“进外路”是条简易水泥路，作为通往火车站东广场的独一道路，全长约500米，只要双向4车道，十分狭窄。

　　在进外路现场，南昌公共交通运输集团有限义务公司的一位相关担任人正在勘察公交车站台、站牌的设置规划问题。该担任人引见，为配合东广场东站房的启用，5月31日起，2路、52路将特地在进外路设置站点，两条线路合计有360余班次公交车需在此停靠。

　　“就拿2路公交车来说，我们规划公交车在进外路下客后，原地调头，重新装运旅客。”该担任人说，进外路仅有4条车道，交通条件本就难以满足360余班次、有着庞大车身的公交车进出站；假如再加上其他同时通行的社会车辆和出租车，能够想象，届时进外路的拥堵水平将到什么地步。“我们担忧到时分公交车不能正常进站，会被迫呈现‘站外下客’的问题。”

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