广东深圳墙体广告  作为京九客运专线的主要组成部分，赣州至深圳客运专线项目昨天起进行第二次环评公示，其详细走向悉数断定，沿途共设13座车站，规划速度达350公里/小时。建成后，预计从赣州到深圳将不到2个小时。
　　赣州至深圳客运专线是京九客运专线的主要组成部分，是一条长三角与珠三角间交流的主要通道，承当珠三角、粤东区域对外中长途客流为主一起兼顾沿线及粤东与珠三角间城际客流，龙川至惠州段还将承当广梅汕迅速铁路通道的客运功能。
　　最新环评显现，该项目建造内容包含新建正线全长436.124公里，其间江西省134.594公里，广东省301.530公里；新建联络线全长 7.286公里，悉数坐落广东省内。工程建造规范为客运专线，双线，电力牵引，规划速度350公里/小时。
　　赣深客专横跨江西、广东两省，沿线途经赣州市南康区、赣县、信丰县、全南县、龙南县、定南县，河源市和平县、龙川县、东源县、源城区、紫金县，惠州市博罗县、惠城区、惠阳区，东莞市、深圳市光亮新区、龙华新区等。
　　赣深客专在广东省内与5条铁路相接，其南端联接厦深铁路、广深港客专、深茂铁路，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相联接；北端则交流昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京。
　　据了解，本次公示的环评还清晰了赣深客专全线共设车站13 座，其间使用既有站2座，为赣州西站、深圳北站；新建车站11座，分别为信丰西站、龙南东站、定南西站、和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北 站、惠州北站、塘厦站、光亮城站。全线设置动车运用所2座，分别为赣州西动车运用所和深圳北动车运用所。全线新建9座220kV牵引变电所。
　　此外，赣深客专有望在9月开工建造，建造总工期按54个月规划，这意味着最快也要到2020年才干建成，项目总投资为636.67亿元。
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