安徽阜阳墙体广告    7月28日，《网络预定出租汽车运营效劳管理暂行方法》（以下简称《暂行方法》）出炉，预示着网约车时期正在到来。
　　11月1日，契合条件接入网约车平台的司机将有合法身份。平台为之喝彩，而出租车司机和不少网约私家车主则难掩隐忧。
　　距《暂行方法》出炉已近半月，我们再次聚焦全新的网约车市场，一探这些政策和音讯终究激荡出了多大的浪花？
　　老刘的困惑
　　出租车行业风光不再
　　滴滴出行进入阜阳也只要两年多时间，但关于从事出租车客运已十余年的刘师傅来说，却是一场“宏大冲击”。
　　老刘见证了阜阳出租车行业的变化，曾在很长一段时间内，的哥是一个光鲜的职业，固然劳动强度不小，但收入究竟在中上等之列。
　　但是，变局不期而至。“如今生意越来越不好做了。”老陈述，阜城现有出租车近1800辆，素日里经常可见亮着空车灯兜风的出租车。
　　多年从事出租车客运，老刘的腰椎和颈椎都呈现了情况，不得已，他请了一名白班师傅。
　　“算上我夜班跑的工钱，一辆车一个月大约能挣4000块钱，前提还得是，不出大的交通事故。”老刘说，营运证的缩水则更让他痛心。
　　让老刘觉得雪上加霜的是，网约车又在阜城悄然兴起。2014年春节，老刘听到了一个新词：滴滴打车。
　　这个借助手机完成网络约车的新形式，曾让老刘困惑了好一阵子。还没弄明白怎样回事，老刘就频繁遭遇滴滴“抢客”。
　　老刘说，原先在机场或者酒店门口“趴着”，不一会儿就有人要上车，但自从有了网约车，活儿明显少了。
　　7月28日，《网络预定出租汽车运营效劳管理暂行方法》发布，这标志着中国成为第一个供认网约车合法性的国度。
　　老刘隐忧愈重。“周边有几个老伙计都不开出租车了，手头有点钱的，本人买车用滴滴拉活了，手头不宽裕的，有的转行另谋出路了。”老刘说，到时合法了，说不准本人也去跑“滴滴”了。