依照建造时序，坐落翔安巨细嶝之间的厦门新机场，候机楼主体工程有些方案于2018年建成，争夺于2020年投入试运营。估计于本年10月底打开的候机楼桩基施工，可以说是一个“分水岭”——在这之前，新机场首要进行吹填造地；在这以后，候机楼等重要功用修建将全部打开建造。
桩基静载实验是断定桩基承载力的一项检查技能，也是现在最为准确、牢靠的检验方法。该实验通过在桩基上人工加载负荷，模仿地基或基础的实际作业状况，测验其加载后承载性能及变形特征。据悉，现在进行的作业，是为候机楼的桩基提供愈加准确的规划依据，规划单位将依据实验成果对候机楼桩基作进一步优化。
在测验现场，一个实验桩上，一块块条石(配重)规整码放着，这是测验用的压块。“压块每块重约5吨，现在压上去的总重量达2566吨。”现场作业人员说，“这项实验从8月22日打开，估计9月初就可以完结。”
据悉，若候机楼的桩基施工全部打开，将连续打下数千根桩，到时建造局面将蔚为壮观。在这些桩基之上，将建起一期面积达55万平方米、包含6个指廊(指从候机楼延伸出去的长廊修建结构，可以明显增加停机位)在内的候机楼。这座外观极具闽南大厝风格的候机楼，配合两条远距平行跑道，近期可满意年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨的运送需要。