据了解，以往海运散货运送至内陆地区，都选用散货车辆或许内陆船只运送，不光安全性低，并且环保问题严峻，特别是煤炭引起的扬尘污染影响了环境。为完结安全、绿色作业，绍兴港与乍浦港联手推进煤炭“散改集”运送。“以5000吨电煤核算，经过装载量为50吨的一般集货车运送需求100趟，而经过集装箱运送，现在5个航次就能完结，运送成本最少降低30%，且货损简直为零。”绍兴港航局有关负责人说。
这些年，绍兴港航部分共投入6416万元进步辖区内基础设施配套缔造，进步内河首要支线航道登记，构筑“一河、两江、四连、九线”的内河航道网全体格式。招引社会水运缔造出资13.14亿元，建成500吨级及以上泊位31个，300吨泊位3个，绍兴港“一港七区”逐渐成型。
除此之外，该局还编制了《绍兴市港口岸线使用开展规划》《绍兴市水运开展规划》等，引导港口码头向“一河两江”沿线集聚。一起加强与杭州船闸管理部分的交流，已成功为绍兴集装箱船只在三堡、新坝船闸争夺到优先享用绿色通道权益，减少集装箱船只在航运过程中的等候时长、进步运转功率。
“4月份国务院赞同设立舟山江海联运服务中心，缔造并运转江海联运体系。这将是绍兴集装箱船只开展的一个前所未有的机遇。”绍兴市港航管理局刘俊副书记介绍说。现在，绍兴港航部分正尽力推进《绍兴市对于加速推进水运业开展的若干意见》提前出台，做好内功争夺提前让开展中的集装箱船只运送取得政府方针和资金扶持。