青海玉树墙体广告　　在国道214旁边，一条崭新的高速化公路与其遥相照应。这条公路方案今年10月底全线建成通车。通车后，从西宁动身，只需10个小时便可抵达玉树，这相比之前缩短了近两个小时的车程。
　　最大限度维护生态
　　草皮移植和生态植草，是共玉公路建立期间最为重要的两项生态恢复措施。为了可以在公路两侧施行这两项生态恢复工程，建立者可没少动脑子。
　　种草就需求浇水。但在高海拔地域不是一件简单的事。“由于高海拔地域日照强，风速大，用普通的办法浇水，植被的成活率并不是很高。”路桥机械公司副经理张永厚对此颇有领会。
　　在经过一段时间灌溉后张永厚发现，用传统的办法施行灌溉，水压大了容易把种子冲跑；水压小了又喷洒不匀。而且由于高海拔地域日照强，这种灌溉办法洒进来的水还没等浸透到土里就蒸发了。
　　为此，张永厚和共玉项目办的同志一同想了很多方法，最终，他们设计出了一种高效洒水设备——喷带。
　　其实喷带并非是什么复杂的机械设备，就是一根扎了数个小洞的胶皮管子。但就是这么一个简单的洒水设备，大大进步了共玉公路生态植草的存活率。
　　为了使喷带能在70公里的绿化带发挥最大成效，张永厚重复实验，最终设计出了最有效的工作计划。
　　依照张永厚的设计，每辆洒水车会装备一根长30米至50米的胶皮管子，一辆车担任1公里，这样每辆车不时往复循环，来完成70公里的绿化工作。“这样固然喷得慢，但是喷洒进来的水平均，而且水分也更容易浸透，大大进步了植被的存活率。”
　　往常，芨芨草等抗旱植被随风摇曳在共玉公路两旁。从远处望去，黑色的沥青路面从草原当中穿行而过。而当地大众对共玉公路的称誉——从草原上“长”出来的公路，则是对共玉公路生态维护最中肯的评价。
　　多项技术国际抢先
　　一条长两千余米的公路隧道正常状况下需求一年半至两年便可贯穿。但共玉公路姜路岭隧道已足足施工了5年时间。
　　姜路岭隧道是我国首条多年冻土区公路隧道，隧道右洞长2845米，左洞长2925米。进口海拔为4260米，出口海拔为4325米，是我省不多的几条高海拔公路隧道之一。
　　“这是我工作二十多年来，参与建立难度最大、地质构造最为复杂的公路隧道。”中铁十一局工作人员李岳峰如此评价姜路岭隧道。
　　隧道当中长一千余米的高原多年冻土，是姜路岭隧道最为困难的攻坚项目。省交通运输厅与共玉公路项目办为此屡次组织国内外专家“会诊”这条多年冻土区公路隧道，为建立出谋划策。
　　夜间施工、人工机械共同开挖……姜路岭隧道的建立者想尽一切方法一点一点地开挖隧道。而为了建成之后坚持隧道不因冻土融解发作沉降，隧道的进出口顶部则装置了散热用的热棒。而这些，只是穿越227.7公里多年冻土区共玉公路的创新之一。