广东阳江墙体广告　昨天记者从广州地铁获悉，七号线近来7日连续迎来全线“轨通”、“电通”两大工程节点，列车 开进新完工的大洲车辆段。至此，七号线一期现已完结地道、轨迹、电力的“三通”，正向着最终一个建造里程碑——“三权”移送方针全力冲刺，届时列车将上线 试跑，进行全线联合调试，年末注册指日可下。
　　轨迹：7个月铺37.84公里
　　8月26日，七号线一期谢村至钟村站区间，多名施工人员操作一台大型焊轨机，将最终两根钢轨焊接完结。通过7个月的尽力，七号线全线长轨宣告贯穿。
　　七号线一期轨迹工程包含广州南站至大学城南站全线18.60公里铺轨使命，无缝线路焊接共37.84公里。自2016年1月12日开端铺轨以来，项目投入了2台焊轨机一起作业，80余名作业人员日夜轮班，完结了3000多个焊头的焊接。
　　地 铁方面有关负责人表明，七号线一期是广州地铁建造史上机电施工工期最短的线路。施工高峰期，3台轨迹车一起作业，施工人员超越400名。8月30日，各车 站变电所设备装置、环网电缆铺设、设备调试等施工使命全部完结，并完结了一次性成功送电，为年末全线注册奠定了坚实基础。
　　车辆段：轨迹逐个“体检”
　　8 月31日，七号线大洲车辆段总算完结历时三年的建造及功用调试，移送运营调试。白底绿边的七号线列车开进“新家”。为了查看车辆段各功用的建造完备状况， 地铁在大洲车辆段进行热滑测验，各项数据参数正常，标志着“体检”合格，车辆段已具有正常工作功用。广州地铁表明，车辆段移送运营后，运营部分会依据将来 地铁注册后的运转需求，对车辆段进行各项功用调试，保证七号线年末通车。
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