湖南长沙墙体广告   在不拥堵的平峰时段，开车在路上匀速行进，通过的每个路口都能赶上绿灯，你也许感叹自个命运好，实践上，你有也许驶入“绿波带”路段了。近来，长沙交警部门使用现有的SCATS智能信号系统，通过数据收集、计划制造、实地体会、计划调优等很多作业，在金星路、银双路、观沙路、岳华路、潇湘路等5条主次干道设置信号灯“绿波带”。现在，5条主次干道均已调试完成并正式发动。
　　体会
　　2.5公里路段，行进时刻3分40秒
　　在交警部门供给的绿波带路段中，金星路南往北方向被设置为绿波带，记者了解到，该路段是司机常选择的出城方向路段，为提高路段的通行功率，交警部门将其设置为绿波通行时速为50km/h的绿波带。
　　9月25日下午2点，金星路南往北方向的杜鹃路口，记者发现，该路口的信号灯龙门架上，有一块绿底白字的指示牌，上面清晰地注明晰“绿波速度50km/h”。记者在路口调查发现，该路段南往北方向，主道设置为4车道，辅道设置为2车道。下午2点对错通行顶峰的时刻段，该路段通行的车流量也比较大。
　　下午2点30分，记者驾车从杜鹃路口动身，由南往北以50km/h匀速行进，通过该路段的第二个路口含光路时，遇到了直行红灯，通过该路口后，照旧以50km/h的速度行进，通过茶子山路口、佑母塘路口、北二环路口，信号指示灯都显现为绿灯，在这段长约2.5公里的路段，全程驾驭时刻为3分40秒。
　　解释
　　绿波带路段适宜匀速有序行进
　　岳麓交警大队分控中心主任谭甜介绍，绿波优化前，通过这一路段平均要等3至5次红灯。通行时刻在5分钟至8分钟之间;优化后，该路段通行时刻减少了近一半，“绿波带并不是说肯定碰不上红灯，跟是不是匀速行进、穿插路段车流量是不是过大等也有必定联系。”谭甜说，记者在含光路口遇上红灯，也许有几个要素。
　　谭甜介绍，绿波速度50km/h指的是每个路口之间的平均速度为50km/h，记者的始发车速也许未到达50km/h才遇到红灯;此外，记者的车是从杜鹃路口北往南方向调头后进入南往北方向的车道，而该路口设置的绿波相位是南北直行。“并不是从任何一个方向进入，都能享用到绿波通行。”谭甜说，有必要从设定的绿波相位进入且坚持50km/h行进，才干享用绿波通行。
　　为何有的驾驭员在“绿波带”开车仍是遇到了红灯?谭甜介绍，绿波通行作用受路口几许条件、路口间隔、流量饱满度等要素的影响，出现以下景象会致使“绿波带”作用不明显：交通流量到达全饱满，出现交通事故形成车辆无法有序匀速通过，车辆行进速度未在设置的速度区间内。“城市交通拥堵，绿波交通适宜匀速有序行进，争道抢行则欲速不达。”谭甜提醒。
　　设置
　　根据路段的通行特色来设绿波带
　　市民也许会问，既然作用这么好，把一切路段都设为“绿波带”，不就走到哪儿都是绿灯了吗?答案是不是定的。
　　谭甜介绍，假如交通饱满度为7(全饱满值为10)以内方可凸显最好通行作用，而在拥堵路段，绿波通行很难完成。记者注意到，本次长沙交警发布的几处绿波带中，绿波通行方向、时刻以及时速都有所不同。谭甜介绍，这些设置是根据交警部门进行的数据收集和实践体会。
　　交警部门会根据路途的首要交通流历来断定绿波带方向，比方金星路设置由南往北方向，首要是加快司机出城速度。银双路由东往西方向设置了绿波带，其意图是分流岳麓大路的车辆，均衡区域的流量。观沙路和岳华路的双向均做了绿波设置，首要是为了加快区域之间的一个微循环，平衡区域之间的路途流量。
　　记者注意到，银双路绿波通行时速设置了两套计划，其间迟早顶峰绿波通行时速为35km/h，平峰通行时速为40km/h。谭甜介绍，这一设置首要考虑到银双路的通行遭到的干扰要素多，车流整体的通行速度较慢。
　　每个路口的绿波速度设置，都是根据不断的调查和调试及数据的剖析，还会根据每个路口通行的特色。
　　名词解释
　　什么是“绿波带”?
　　绿波带，浅显地说，就是在指定交通路途上，根据交通流量及路途状况设置好车速后，归纳路段间隔等要素，把车流所通过的各路口绿灯开始时刻进行相应的调整，以确保只需驾驭员依照规则速度行进，以后遇到的信号灯将满是绿灯。因而，广阔市民在通过上述路段时，只需依照设定的绿波速度驾驭车辆，便可畅享一路绿灯，完成最高的通行功率。从司机的视觉看，前方绿灯恰似绿色波涛滚滚而来，因而被形象地称为“绿波带”。
　　一个路口通过一月以上的测验
　　谭甜介绍，从8月初到9月底，交警部门通过根底数据收集、计划制造、实践体会、计划调优几个方面，进行了多项作业后，基本完成关于这批路段的绿波调试。
　　谭甜介绍，这些“绿波带”路口看起来是主动运行，实践暗地有很多人力在后台确保。为了确保“绿波带”的作用，路口信号灯的变灯间隔时刻准确到秒。
　　谭甜介绍，这几个路段的绿波带调试，要根据很多的实地体会后才干得出。为了到达准确值，无论是迟早顶峰仍是平峰时段，交警都会开车在该路口循环往复地测速。“一天要跑很屡次，根据实践状况能到达的车速来取一个最优的归纳值。”
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