福建泉州墙体广告　今年7月1日，泉州社区巴士注册，本来为处理市民最后一公里的需要，却面临着叫好不叫座的为难局势。为了处理这一疑问，日前，由市交通委、交警支队、财政局、泉州公交开展有限公司等多个部分和单位构成的社区巴士考察团，分别前往运营成熟的温州、郑州、西安三地“取经”，本报记者也随行前往。即日起，本报推出泉州社区巴士系列报道，通过实地造访体会三个城市社区巴士的运转状况，为泉州社区巴士的开展“寻医问药”。

　　温州 “块状”和“线状”相结合

　　拟定薪酬鼓励 司机效劳周到

　　天天清晨，在温州富贵的街巷中，满载乘客，挂有“温电”特别车牌的电瓶车式社区巴士便络绎其间。记者上了一辆社区巴士，家住温州南亚都市花园的吴女士说：“我简直天天都要搭乘社巴，相比出租车愈加廉价，司机效劳态度也罢。”记者点开手机上的温州公交官方微信，可查询到各个区块社区巴士的实时动态。

　　在前往东瓯王庙的路上，记者看到路边设立的社区巴士站牌与泉州的并无差别，仅仅线路是按区域划成区块，地址也仅是大约方位提示。

　　巴士司机胡师傅说，他大约天天要在一个2平方公里的范围内跑150多公里。由于载客量与薪酬挂钩，他们有必要多载客，才有也许得到更多的薪酬薪酬。

　　温州交运集团城东分公司总经理王峥嵘表明，为进步驾驶员效劳市民的热情，公交公司方面通过拟定合理的薪酬鼓励，其间包含保底薪酬、效益薪酬、月查核奖等，最大极限地表现多劳多得、效劳好多得的准则。“现如今很多司机都有自个固定的客户，只需乘客一通电话，他们便可随叫随到，彻底代替了电摩、三轮车的效劳功用。”