据统计，福建船只出口以加工交易方法占主导，前３季度以该方法出口船只达３１亿元，添加２０．６％，占同期福建省船只出口总值的９５．８％，首要出口挪威、东盟、香港和拉丁美洲，出口船型以海工船为主，载重量大于２万吨的机动滚装船出口倍增。
福州海关剖析人士介绍，前三季度福建省船只出口添加一方面得益于全球航运业现复苏痕迹。９月以来，代表全球航运业景气量的波罗的海归纳运价指数（ＢＤＩ）一路飙升超越３２％，并在９月２６日创下年内新高９４３点。１０月１１日ＢＤＩ指数报收９２２点，和年内低点比较，涨幅高达２．２倍。此外，日前发布的《２０１６年第三季度我国航运景气报告》显现，我国航运景气指数为９６．００点，到达近一年以来的最高位；第三季度船公司的盈余景气指数为１１８．４点，较上季度大幅添加２４．６７点，直接进入相对景气区间。跟着海运运送旺季的来临，ＢＤＩ有望坚持添加，航运业现复苏痕迹，股动福建船只出口添加。
另一方面，福缔造船业坚持特征运营追求开展。与造船大省比较，福建船只工业整体盘子不大、总量偏小，可是福缔造船业坚持特征运营追求开展。本年上半年，福建规模以上船企在遵循“去产能、去库存、去杠杆、降本钱、补短板”过程中，顶住船只商场局势低迷带来的压力，完成船只工业总产值８３．１亿元，其中造船竣工１７５艘，修船９７３艘。福建厦船重工接受并首制５３９０ＤＷＴ不锈钢油化一体的特种船，标志着其在不锈钢油化特别船型缔造方面迈上了新的台阶；福建马尾造船继接受并缔造的８４米双体半潜多用途移动渠道以后，又接受了２２７米海底采矿船等一批高技术含量的新产品，为企业后续的再开展增加新动力；福建东南造船继承造５９Ｍ系列多用途海洋工作船后，先后接受订单超越１５０艘。