湖北恩施墙体广告　　出去旅游，总忧虑兜里钱太少，光买个往返机票就差不多清空了“小金库”。好在，近来出了个新告诉，800公里以下航线和800公里以上部分航线的票 价确定权，11月1日起交由航空公司依法自立拟定。如此一来，为了与高铁竞赛，航空公司可能会推出更多特价机票。昨天，记者就新政施行后会带来的一系列影 响采访了恩施机场商场部有关负责人。
　　【变革】800公里以下航线票价铺开
　　由中国民用航空局、国家开展变革委发布的《对于深化民航国内航空旅客运送票价变革有关疑问的告诉》（以下简称告诉）11月1日起施行，要求进一 步扩展商场调节价航线规模，800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车构成竞赛航线旅客运送票价交由航空公司依法自立拟定。
　　一起，告诉规则，航空公司拟定、调整商场调节价航线的详细票价品种、水平、适用条件，最少提前7日向社会发布。在全票价基础上，航空公司各航线 票价上调幅度累计不得超越10%，每航季不得超越10条票价上调航线。依据告诉，“800公里”及“与高铁动车组列车构成竞赛”成为某条航线是否能够实行 商场调节价的规范。
　　对此，恩施机场商场部负责人表明，800公里是民航干线和支线运送的首要距离节点目标。通常800公里以上的航线作为民航干线运送，800公里以下的航线作为民航支线运送。
　　【福利】恩施至西安及武汉的特价机票将增多
　　恩施机场2016年冬春航季航班时刻表。
　　南航曾推出11月份恩施至武汉的10元特价机票。
　　该负责人介绍，铺开此类航线的报价，能够为民航和高铁供给较为自在的竞赛环境，这将会给乘客带来更适宜的交通挑选。
　　据介绍，恩施机场现在已注册至武汉、西安、杭州、上海的直飞航线，以及经停武汉中转至北京、上海、广州、海口航线。11月1日还新增了长龙航空 执飞的深圳-恩施-太原和杭州-恩施-西安两条航线。而这次新规的施行，首要影响恩施至武汉和恩施至西安这两条航线。为了争夺更多的客户，航空公司可能会 推出更多的特价票。
　　以恩施至武汉为例，该负责人给记者算了一笔账：恩施至武汉的动车票价为一等座190.5元/人，二等座票价为158.5元/人，普通火车的坐票 最廉价也要72元/人，而南边航空公司（以下简称南航）推出的特价机票仅为10元/人，加上50元的机场建造费，总费用才60元/人。
　　“可是这种机票很难抢到，通常一个航班上也就2、3张。比方10月份，南航就又推出了10元特价票，一眨眼功夫，机票就被抢空了。”该负责人继续介绍说，新政施行后，应当会有更多航空公司和更多航班会推出相似的特价票，让出行的市民能够享用更多优惠。
　　据悉，现在，各航空公司的详细报价计划还没有出来。有出行需要的市民能够亲近关注票价信息。
　　【估计】自立定价不会使机票价大涨
　　对旅客来说，很多人忧虑定价权交给航空公司会引发票价大幅上涨，该负责人给出否定的回答。2014年年末的票价变革后，机票报价就未呈现大涨。
　　对旅客来说，即便现在完全铺开施行商场化定价，也无需忧虑票价大涨。
　　他表明，现在，国内民航的竞赛十分充沛，乃至是十分剧烈的。在此布景下，机票定价空间能够完全打开，由航空公司依据淡旺季自立定价。完全铺开的结果是双赢，由于这将倒逼航空公司强化办理，研讨报价战略。
　　事实上，国际航线报价早已铺开，并未呈现机票报价大涨，乘客时不时还能够买到特价票。他以为，机票报价没有完全施行自立定价前，民航的报价和效劳都是同质化的，自立定价会对航空公司的办理和运营带来极大牵动。
　　采访的最终，该负责人表明，冷季票价低，旺季票价高这是不变的商场规律。将报价交给商场，必然带来剧烈的商场竞赛，旅客将受益。且航空公司全票价上涨后的首要赢利更多来自于商务旅客，他们对票价不灵敏、时刻灵敏性要求高，其订票周期短。