湖北武汉墙体广告　　昨天，交通运输部等7部分联合发布的《网络预定出租汽车经营效劳办理暂行办法》正式施行。记者采访发现，武汉市关于网约车办理细则没有出台，已有大批网约车司机选择退出。因为不合较大，该市办理细则或设置缓冲期。
　　收入腰斩大批司机“出逃”
　　昨天8点30分，记者在欢喜大路红庙立交桥，运用滴滴渠道快车效劳叫车前往洪山广场，等候5分钟后司机高师傅接单。
　　高师傅开着一辆现代IX35，他说已经干了一年多网约车司机，关于行将施行的网约车新政，他以为很难执行，“关于车辆马力、轴距的规则，约束太严，10个专车（滴滴）里边有一个符合规则的就不错了”。高师傅的车马力没问题，但轴距不合格。
　　补助撤销，收入降低，也加速网约车司机“出逃”。屡次体会网约车效劳后，记者发现，现在网约车费用简直与出租车费用一样，如乘坐快车从欢喜大路红庙到洪山广场需求18元，乘坐出租车返程则花费17元。
　　2010年就在开出租车的张师傅，去年5月花10多万元买了一台标志408转为快车司机。“曾经一天开8小时月挣上万元，现在一天开10个小时，一个月能拿到5000元就不错了。”张师傅说，他入的一个快车微信群顶峰时有200余人，现在仅剩20余人。
　　华昌公司主班司机彭师傅介绍，他们班组有34台车，网约车火爆时，副班司机走了一半。现在这批司机大多数又重操旧业。
　　不合严峻或设缓冲期
　　杭州、宁波等城市，网约车办理细则已于昨天起施行，武汉的细则何时出台？昨天，记者从市客管处了解到，武汉网约车细则于上月14日发布了征求定见稿，现在正收拾定见、修正完善。
　　据了解，在征求定见中，打车渠道与出租车公司就细则中关于车辆门槛约束不合严峻。武汉市出租车协会相关负责人以为，网约车应当与出租车进行差异化竞赛，其车型应当是中高档汽车，仅仅就轴距、马力、气囊作出要求还太含糊，应当直接就车辆报价进行约束。
　　滴滴方面则表明，武汉网约车办理细则对车龄、车型、车籍等均设置了较高的门槛，“轴距有必要到达 2700mm，安全气囊不少于4个，车龄小于3年”的规则一旦施行，将迫使滴滴渠道武汉商场中超过80%的快车车辆退出，致使运力断崖式降低，开始估量约 28.7万台车不能跑滴滴。武汉市拟定的细则标准明显高了。
　　一位知情人士表明，政府将归纳各方定见，最终计划也许还会微调。因为关于办理细则各方不合较大，细则发布后也许设置为期数月的过渡期，便利从业车辆和人员调整、习惯。