江苏徐州墙体广告   近日，徐州市民张师傅向江苏新闻播送《政风热线》反映，7月25号下午四点半，他到徐州市规划局办事，结果发现，下午四点四非常开端，规划局的工作人员就陆续开端离岗，到徐州市政府门前的道路上乘坐班车回家。
　　徐 州市规划局被曝集体提早离岗，惹来了围观者对公务员生活“一杯茶、一包烟、一张报纸看一天”的遥想。但事实上，经过政府部门的长期变革后，机构臃肿、人浮 于事等问题得到逐渐处理，“衙门不养闲人”已是普遍现象。但，为何还会呈现徐州市规划局集体提早下班的这种“成功大流亡”？
　　徐 州市规划局在工作部署、制度落实和人员管理上，肯定存在短板，这是主因。其次，公务员连点卯撞钟都做不到，显然本身也有问题。但还有一个外部缘由，似乎更 容易被疏忽。就是徐州市规划局地处徐州市新城区，依据国内绝大多数状况来看，新城区常常和老城区隔离着相当长的路途，而公务员又是以寓居在老城区居多，往 返过程肯定要依托交通工具。
　　公车变革逐渐落实 后，政府部门对公务员依照相应级别来停止交通补贴，为的就是让他们上下班提供便利。不过，在新闻中看到，除了徐州市规划局之外，在新城区办公的其他一些部 门都存在提早离岗赶班车的状况。不坐公交坐班车，难道，这些公务员全部成了“一分钱掰成两瓣花”的“葛朗台”？
　　事 实很可能是公务员们希望不上新城区的公共交通系统。为了将政务区和商务辨别开，并利于房地产市场的开展，国内很多城市会拓展出一个新城区。城随官走，政府 很多机关和部门大都是随之搬迁。新城区呼之欲出后，却在短时间内难汇集出高人气，一些包括交通出行等公众效劳配套设备固然跟上步伐，但却难让人称心。本来 在老城区五分钟一趟的公交，在新城区很可能就要二非常钟。加之学校也是新城区的落户常客，学生和公务员在下课和下班时间高度重合。因而，到了晚顶峰的时 候，就可能构成公交“千军万马”的现象。公务员们“用脚投票”，选择相对温馨的班车，这能够想到。
　　政 府职能部门的岗位，一个萝卜一个坑，并非是公众想象的“养老圣地”。但公务员们不能因赶班车就把一天工作虎头蛇尾了。这既是不作为，也是糜费征税人赡养的 人力资源。但反求诸己的，还有那些让公务员下班之前坐立不安的客观缘由。在上下班途中的膂力耗费，短期还行，长期就够呛，这才有提早离岗赶班车的羊群效 应。有关部门也该群策群力，把这个短板补齐，公务员们才会安之若素地工作到下班。
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