湖南墙体广告发布　　长株潭三城轨道交通将无缝对接，市民不只往复更便当，还能够更方便地来长沙城区逛街。图/记者谢长贵
　　早上，在湘潭或株洲悠闲地吃个早餐后，乘坐长株潭城际铁路到长沙上班，黑夜再坐城铁回家买菜做晚饭，这么的日子立刻就将变成实际。
　　近日，长株潭城际铁路正式进入联调联试，进入12月，城铁离年底的正式注册运营仅有三周的时刻。注册运营后，除了长沙、株洲、湘潭三地互通在30分钟左 右，更有多个城铁站点与长沙地铁1、2号线均设置了换乘站，三城轨道交通将无缝对接。而“城铁+地铁”的双核站点周边商业或将迎来新一轮晋级迭代。
　　“城铁+地铁”轨道交通无缝对接
　　今年底，串联长株潭三市的城际铁路行将注册运营。假如你以为，这一城际铁路的注册，只是只是提升了长沙往复株潭的时刻，那你就太小觑大长沙的轨道交通了。
　　记者留意到，长株潭城铁线路共设有24个站点，其间，长沙市范围内12个站点，包含谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、前锋站、芙蓉南站、暮云站。
　　株洲市范围内5个站点，包含九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南。湘潭市范围内4个站点，包含昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。
　　其间，长沙市区的三个站点，能够与现在的长沙地铁换乘，完成城铁和地铁的互通。包含城铁长沙站，可与地铁2号线长沙火车站站换乘;城铁开福寺站，可与地铁1号线换乘;城铁前锋站，可与地铁1号线换乘。未来，还有更多在建的地铁站点将与城铁完成无缝对接。
　　也就是说，长沙、株洲、湘潭三地市民不只能够乘坐城铁飞速交游于三地，还能够利用地铁换乘来长沙逛街购物，极大地节省了时刻本钱。
　　白日长沙逛街，黑夜回株潭消夜
　　“曩昔回湘潭看爸爸妈妈，路上最少要预留两个小时。”老家在湘潭的陈司理在长沙创业开了一家女性卫生用品公司，他告诉记者，自个老婆是株洲人，每到周末回两边 爸爸妈妈家，就像一次小长假长株潭三地游，出城处处堵车不说，一大半的时刻都花在了路上，每个周末都过得很匆忙，无法之下他只好挑选每月回家看爸爸妈妈一次。
　　“城际铁路注册了，家里的爸爸妈妈兄弟姐妹也能够来长沙多玩玩逛逛。”陈司理表明，城铁的注册极大方便了三地市民的来往，不但半个小时能够到长沙，还能够在一 些地铁换乘站下车，坐着地铁去长沙城里处处逛逛。乃至白日乘坐城际铁路到长沙逛街，黑夜再坐城铁回家买菜做晚饭，和兄弟夜宵聚餐，都来得及。
　　记者了解到，城铁注册后，现在与其能完成换乘的有三个地铁站点。坐落长沙老火车站的城铁长沙站，市民乃至不需求出站，即可前往地铁2号线长沙火车站完成换乘。城铁前锋站、开福寺站，均可步行几分钟就能与地铁1号线完成换乘。
　　双核站点或将晋级周边商业
　　“城际铁路与地铁交会的站点，将变成一个城市的枢纽，不一样城市的人群在这儿换乘，将极大地进步该地的人流量。”友阿奥特莱斯总司理薛宏远表明，因为商业项 目坐落在城市最南端，友阿奥莱近30%的客流来自株洲、湘潭。不过，以前从株、潭两地过来，来回路上最少要预留一个半到两个小时的时刻。
　　“城际铁路注册后，前锋站能够说是进长沙城的第一站，又能够与地铁无缝对接，带来的人流量能够预期。”薛宏远表明，地铁一号线注册后，友阿奥特莱斯客流量增加了30%，城铁的注册，带来的是两个城市的人群，商业价值或更高。
　　现在，前锋站周边地段已招引来麦德龙、环宇城购物中心等商业入驻，看中的无不是城铁与地铁的“双核”效应。
　　“城铁+地铁”双核站点是否真的能为周边商业带来盈利?从事多年一二线城市商业体中层管理的业内人士表明，交通枢纽的效果其实是把双刃剑。一方面带来了更大的人流量，但一起大家也简单将这儿作为中转站，只会做短暂停留。
　　“尤其是无缝对接的交通枢纽，更简单让市民不出站就直接走向另一个目的地。因而，招引商业入驻的一起，也将急速推进商业的晋级迭代，商家需求开动脑筋如何招引留住消费者，而不是只是作为一个中转地。”