浙江墙体广告施工 经常选择火车往复杭州与上海、宁波、温州、厦门等地的人都知道，每到节假日，这几条线上的高铁票老是适当火爆。假如不提早预定，到时候有也许就会“一票难求”。毕竟乘坐高铁又准点，速度又快，票价也合理，性价比颇高。
记者近来从铁路部门获悉，依据《国家开展变革委对于变革完善高铁动车组旅客票价方针的告诉》，近期，铁路部门将对东南滨海高铁开行的时速200——250公里动车组列车的发布票价进行优化调整。昨日，记者在杭州火车站发现，车站现已粘贴出了有关票价调整的布告。
同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章：
票价调整规模也许扩展
这次在东南滨海高铁试水“D”字头动车组票价调整，接下来票价调整也许会触及“G”字头高铁列车，尤其是那些票源严重、客流需要旺盛的线路，比如京沪高铁。
商场化转型中的我国铁路，应表现报价在配置资本上的效果，充沛利用运能，归纳思考铁路运送本钱、商场需要、旅客承受能力等各方要素合理断定票价。
北京交通大学经管学院教授赵坚：
抢手线路可提价
冷门线路应降价
有些抢手的、票源对比严重的线路很也许提价，有些冷门的线路应当降价。
从当时我国高铁建造的经济账来看，除了京沪高铁等极少数线路以外，别的绝大部分线路都在亏本。铁路部门是有进步报价的压力的。但当时，高铁与民航、公路等竞赛十分激烈，所以，即使是抢手线路，大幅度提价的也许性也不会很大。
网友简悠：
应把账本晒在明处
高铁调价远比飞机票、公路运价引起的轰动效应要大得多。道理很简单，飞机能够不坐，铁路不坐的不多，甚至是不得不坐。
不过，已然我国铁路总公司是公司，理所应当的要同公路、航空公司相同，参加到商场竞赛中去，用商场经济的规则来调理和调控。
只不过，各项运营本钱怎么改变，增加了仍是减少了？每项本钱占票价的份额又是多少？这些联系到票价调整是不是合理。假如铁路方面把账本晒在明处，天然更简单服众。
网友左鹏：
票价应与服务相符
咱们要用正常的心态看待东南滨海高铁调价，这是商场规则本身决议的。假如报价高了，老百姓天然会选择用脚投票，铁路调价那就是一厢情愿。
这次调价，不过是铁总对商场经济的一次“试水”，未尝不是一次有意义的尝试。不过，铁总还需要在进步软硬件服务上狠下功夫，比如避免黄牛倒票、进步正点抵达率、进步搭车环境等各个环节多尽力，真正为广阔乘客供给一个与票价相符的出行便利，还有很长的路要走。
调价，铁总具有“高铁定价权”
以前，火车票价主要是由国家发改委来定。自2016年1月1日起，高铁票价则交由铁路部门来定。
本次票价调整是中铁总自2015年末取得高铁动车票定价权后，首次调整报价。
国家发改委于2015年12月发布《国家开展变革委对于变革完善高铁动车组旅客票价方针的告诉》，清晰时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运送公司依据报价法律法规自立拟定，应当拟定无扣头的发布票价，一起依据商场实施一定扣头，断定实际履行票价。这意味着正在商场化转型的我国铁路总公司取得了“高铁定价权”。
因为多年巨额亏本，此前已多次传出过高铁票价将上调的音讯。铁路方面有关负责人的解说，东南滨海高铁沿线地区经济兴旺，旅客出行需要旺盛，各种交通运送方法竞赛对比充沛，归纳思考建造运营本钱、商场需要和多种运送方法的比价联系等要素，才进行票价优化调整。