广东江门墙体广告  近来，粤港澳大湾区建立疾速成为广东各界的热点，具有丰厚湾区资源的江门再次迎来开展的严重战略机遇。固然湾区的构建能够有政治、经济、社会、国际关系等多种思索，但经济一直是中心。那么，湾区经济的实质是什么？它又能给江门带来哪些机遇？

很多人从湾区的天文特征去剖析湾区的港口经济、临港产业、国际贸易等经济特征以至实质。但笔者以为，湾区经济的实质是要素的自在活动。湾区是一个天文区域，普通由许多城市（行政区域）组成，要构成一个真正意义的湾区经济，湾区内要素活动一定要比拟自在，以至能够说完成湾区一体化。从这个角度看，粤港澳大湾区不用说与纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区相比，就是与国内的胶州湾、杭州湾相比，也还有不少差距。胶州湾区2011年就建成通车胶州湾跨海大桥和青岛胶州湾隧道，目前该湾区还正在谋划建立胶州湾第二海底隧道。杭州湾区2008年建成通车全长36公里的杭州湾跨海大桥，目前该湾区正在分段建立宁波北仑—舟山—岱山—洋山港—上海的湾口大通道。而长期以来，粤港澳大湾区东西两岸的交通不断不够顺畅，湾区北部沟通两岸的虎门大桥早已严重超负荷运转，深莞惠板块与珠中江板块之间的陆路交通路远车堵，物流本钱高。湾口沟通两岸的港珠澳大桥行将建成，但单“Y”的设计以及关境管制将会大大影响其通行效率的充沛发挥。目前深中通道以及深茂高铁深圳至江门段的建立进度与粤港澳大湾区建立的高请求仍有较大差距。因而，从要素活动的根底硬件看，粤港澳大湾区仍任重道远。

由此看来，粤港澳大湾区中部的深中通道以及深茂高铁深圳至江门段加快建立曾经成为粤港澳大湾区建立的生命工程和紧迫工程，这两者恰恰就是江门的严重战略机遇。江门一方面应积极呼吁广东省和中央谐和加快湾区中部两岸通道的建立步伐；另一方面以“珠西枢纽”为中心抓手，加紧构建与珠江口东岸联络的交通网络和对接珠东要素活动的产业载体。