湖南长沙墙体广告  5月6日清晨，长沙劳作路跨京广铁路桥北半幅悉数竣工通车，车站路劳作路口撤销车站路劳作路口北往东、北往西、东往北交通管制。一切原经南半幅行进的机动车辆悉数转移到北半幅。长沙市铁路建造有限公司劳作路跨线桥项目经理傅清平说，南半幅还要在将来十天内完结面层沥青路面和人行道建造，本月底前，劳作路跨京广铁路桥将全体通车。

新建劳作路跨京广铁路桥南半幅仅15.5米宽，而撤除老桥旧址新建的跨铁路桥北半幅宽26.5米，南北两半幅桥组成一座宽达42米的长沙最宽的跨铁路桥，满意机动车辆双向8车道通行需要。

劳作路跨京广铁路桥坐落长沙市城区东西向主干道劳作路上，东接二环线树木岭立交桥，跨过京广铁路线主干道，总长为67.3米，桥面宽15.5米，1962年建成通车。规划荷载等级很低。经长沙城投铁路站场迁建公司安排专家现场踏勘，劳作路跨铁路老桥破损严重，桥梁主梁混凝土开裂、脱落，钢筋外露，桥面系栏杆破损，撤除重建火烧眉毛。

为破解捆绑城市交通的交通瓶颈，从2014年起，长沙市方案完结一批“断头路、瓶颈路”改造工程和城市微循环项目，以此扩容提速城市路网。劳作路跨京广铁路危桥改造便是其中之一。