湖南墙体广告 6月2日，中车株洲电力机车研讨一切限公司消费基地内，初次亮相的虚拟轨道列车正在载客运转。湖南日报记者 刘尚文 摄华声在线6月2日讯 (记者 李伟锋)今天，由中车株洲电力机车研讨一切限公司研制的全新交通产品——虚拟轨道列车在株洲亮相。该车交融了有轨电车和公共汽车的优势，在不需求建立钢轨且与汽车共享道路的前提下，既能像轨道列车一样大容量载客，又能灵敏穿行于城市道路，为破解大中城市出行难提供新选择。
新产品发布典礼上，一列由3节车厢组成、长达30米，外观好似轨道列车的车辆，引发现场人员猎奇，纷繁登车试乘。这正是中车株洲所推出的全球首列虚拟轨道列车。中车株洲所副总经理、总工程师冯江华引见，虚拟轨道列车也可看作“坐”在轮胎上的“地铁”：其车厢与地铁车厢相似，但车体底部装置的不是传统钢轮而是橡胶轮胎，行驶时跟普通汽车一样，无需铺设专有轨道。但在道路空中上，仍需划出一条相似车道辨别的虚拟轨道线，车辆行驶时，就以这条虚拟线为中线运转。
依托中车株洲所自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术，能确保车辆不偏离虚拟轨道线运转。简单来说，就是经过装置在车上的多种传感器来辨认路面虚拟轨道线，并将运转信息传送至列车“大脑”(中央控制单元)，依据“大脑”指令，精准控制车辆在既定虚拟轨道上行驶。据悉，在积聚一定运转数据后，该车可完成无人驾驶。
为保证列车能灵敏运转，科研人员为车辆设计了多轴转向系统，使得车体转弯半径与普通公交车相当。同时，虚拟轨道列车采用双车头设计，省去了掉头的费事。该车采用动力电池供电，充溢电可行驶40公里;充电10分钟可满载续航25公里。列车可采用灵敏编组，普通为3节至5节车厢，载客量达300至500人。
采用这种车辆作为城市公共交通工具，线路建立相对简单。时速为70公里的虚拟轨道列车运输系统，建立周期与BRT系统相近，整体线路投资约为有轨电车的1/5。新车发布现场，株洲市政府、浙江省衢州市衢江区政府分别与中车株洲所签署协作协议，在两地建立虚拟轨道列车运转示范线。