安徽阜阳墙体广告   刚刚过完5周岁华诞的京沪高铁，由于“京沪二通道”的呼之欲出，再次成为业界关注的焦点。被誉为“全球最赚钱高铁”的京沪高铁，详细盈利数据此前却从未正式披露。
　　刚刚过完5周岁华诞的京沪高铁，由于“京沪二通道”的呼之欲出，再次成为业界关注的焦点。
　 　被誉为“全球最赚钱高铁”的京沪高铁，详细盈利数据此前却从未正式披露。但在7月18日，《每日经济新闻》记者从京沪高铁一家股东披露的信息中发现，截 至2015年末，京沪高速铁路股份有限公司净资产1311.72亿元，资产负债率仅27.74%。而其去年停业总收入达234.24亿元，净利润 65.81亿元。
　 　“京沪高铁成为铁路总公司手里最赚钱、最优质的一个资产，没有之一。”高铁研讨者、《高铁风云录》作者“@高铁见闻”如此评价称。同时，京沪高铁内部人 士称，此前不断被以为有碍京沪高铁上市的“资产划分”也曾经完毕。不过，不同于外界预期，该人士称，由于目前京沪高铁现金流充分，暂时并没有找到很好的投 资项目，公司内部并不急于上市。
　 　在记者的采访中，不乏业内人士提出，将京沪二通道打包给京沪高铁公司投资、开发的想象，这也被以为是刺激京沪高铁上市的最大动力之一。不过，据京沪高铁 内部人士透露，至少在目前，京沪二线通道还没有交给他们做的思索。这也意味着，万事俱备后，能否找到适宜的投资项目成为京沪高铁上市新的难题。
　　每人次均匀利润或50元
　　京沪高铁终究有多赚钱?截至记者发稿时，京沪高铁方面依然没有公开披露相关数据，但铁路部门表示，5年来，这是国内仅有的盈利高铁线路。
　　值得一提的是，京沪高铁此前也曾呈现亏损。2013年以至有市场传言称，京沪高铁的二、三股东:安全资产管理有限义务公司(中国安全旗下)、全国社保基金理事会，因京沪高铁亏损时间过长而提出退股请求。
　　不过，据《每日经济新闻》记者查阅中国安全2014、2015年报材料得悉，两年间，中国安全对京沪高铁股权投资的投资净额不断为63亿元，资产总额为160亿元，间接持股比例不断坚持在39.18%。这阐明至少二股东中国安全目前并没有畏缩。
　　但在中国安全的财务报表中，有关京沪高铁的停业收入、净利润等数据依然没有披露。
　　作为京沪高铁另一股东，天津铁路建立投资控股(集团)有限公司今年7月初披露的债券阐明书中，却显现出了京沪高铁的盈利数据。