广东深圳墙体广告   8月1日，记者来到深圳地铁10号线草帽山车辆基地探营，这个国内稀有的多层车辆基地，现在已完结总工程造价的44%，并全部进入主体施工期间。

深圳地铁10号线工程线路起始自福田区口岸站，终至龙岗区平湖基地站，线路全长29.56公里，共设车站24座。其间草帽山车辆基地工程经过收支线地道与10号线甘坑站和草帽山站衔接，工程总占地面积29.57公顷，总建筑面积24.6万平方米，工程自2015年10月开工建造，方案工期约54个月。

现场施工人员介绍，该车辆基地双层停车列检库二层立柱于2017年7月25日开端浇筑，为二层梁板施工供给前提条件；调蓄池顶板于7月26日封顶；综合楼围护桩已于7月13日开端施工，为其围护基坑及筏板施工打下根底。草帽山车辆基地联合维修库首要分三层构造，部分为四层构造；双层停车列检库首要为二层构造，部分为三层构造；单层最大高度到达14米，总高度达49米。具有规划大、功用全、单层较高、施工难度大等特色，属国内稀有的多层车辆基地。

据介绍，草帽山的场内有很多的生态林地、近12万平方米的竹坑水库、5座高压电架、三栋待迁房子等，2条市政燃气管道距离施工区域近来仅6米、一条高压石油管道距施工区仅12米等，工程前期征迁难度大、施工安全危险高。

施工人员介绍，依据草帽山车辆基地主体构造钢筋加工量大、用量集中等特色，施工单位建造了“工厂化、机械化、专业化”的数控钢筋加工厂，安装具有集矫直、曲折成型、切断三种功用于一体，钢筋弯箍，一次成型的全自动数控钢筋弯箍机等钢筋加工先进设备，每个工作班加工产能到达12吨，完结了钢筋加工集约化。

现在，工程已经全部进入主体施工期间，其间车辆基地土石方和边坡防护美化工程已完结规划工程量的100%，防洪调蓄池工程完结了95%，双层列检库和联合维修库主体工程完结了30%，场区排水工程完结了78%；收支线矿山法地道群完结67%，估计2020年工程将移交投入使用。