江西德兴墙体广告   为了面临忧虑在不久将来会发作的南海海槽等巨大海洋地震时也能使新干线紧迫泊车，本月30日，日本本州的3家JR公司与防灾科学技术研究所(位于茨城县)签署协议，将发布太平洋海底地震仪测得的地震数据以保证铁路的安全运转。

据悉，从11月1日起，JR东日本的东北、上越新干线部分区段将首先引入。新干线的紧迫泊车信号据称将提早10到30秒。

日媒指出，日本列岛相继遭受2011年东日本大地震等震灾，此举旨在提早防止新干线发作大事端。

据报导，预计首先引入的区段为日本东北新干线的东京至福岛县内、上越新干线的东京至熊谷周边，这些区段将利用房总半岛近海测得的地震数据。往后还将顺次向JR东日本其他区段供给地震数据。

此外，JR东海的东海道新干线和JR西日本的山阳新干线方案从2019年春季前后引入。三家JR公司已在沿线和沿岸陆地设置地震仪，建立起发现摇晃后紧迫泊车的机制。

报导称，不过，关于像东日本大地震和南海海槽大地震这类发作在离岸近海的地震，仅靠陆地上的观测来把握摇晃情况的话需求较长时刻。

此次的新机制下，海底地震仪发现灾祸损失将波及内陆的巨大摇晃后，命令变电站停止供电的信号会主动发出，新干线将紧迫泊车。

关于供给数据的海底观测网，日本海沟沿线的东北至房总半岛近海为“S-net”，南海海槽沿线的纪伊半岛至四国近海为“DONET”。

东海道新干线紧迫泊车停止的时刻据称最多可缩短30秒，东北、上越新干线为20秒，山阳新干线为10秒。北陆新干线在东京至熊谷以外区段的引入暂时还未确定。

另外，三家公司还将改进剖析地震摇晃的方法。据称可以再缩短1秒左右的时刻。

JR东日本铁道事业总部设备部副部长相泽文也称：“如果高速行驶的新干线因地震而脱轨，也将对乘客形成重创。期望尽早发现地震以降低风险。”