湖北武汉墙体广告  　昨日7时28分，随着建立者们将主塔第38节浇筑终了，武汉杨泗港长江大桥汉阳岸主塔胜利封顶，转入上部构造施工。

一周前，武汉另一座长江大桥——沌口长江大桥刚刚经过荷载实验，年底行将通车；一个月前，武汉青山长江大桥开端钢梁拼装。这意味着，武汉三座在建长江大桥均获得严重停顿。

杨泗港大桥由中铁大桥院设计，中铁大桥局施工，武汉城投公司投资建立。此次封顶的北岸主塔高231.9米，相当于80多层楼高，分为38节施工。南岸主塔还差4节也将封顶。主塔封顶，意味着大桥的“大长腿”已牢牢扎稳长江之中。

“在北岸主塔施工中，由于环境、地质极端复杂，如何让其站稳‘脚跟’成尴尬题。”中铁大桥局杨泗港大桥一分部总工黄峰说，汉阳岸主塔塔址处于“老黏土”土层，在这种土层中下沉主塔沉井，好似一脚踩在“口香糖”上，而且这“口香糖”（黏土）6.2米左右，深度为世界之最。施工人员使出浑身解数，“空气吸泥、水下爆破、高压射水、空气幕等等全用上了。为让土质变松、变散，还研发了射水压力是普通吸泥机25倍的多功用吸泥机，最终才使得沉井平稳顺利下沉到位。”

目前，汉阳岸引桥已建立约三分之一。黄峰引见，武汉杨泗港长江大桥是武汉市第10座长江大桥，全长4.13公里。作为长江主轴上的超级工程，杨泗港长江大桥将是世界上功用最全的大桥，包括机动车道、非机动车道、人行道及人行观光休息区等多种功用设置。该桥估计2019年建成通车，建成后将极大地完善城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，带动新区开展，优化城市空间规划。昨日7时许，武汉杨泗港长江大桥高达231.9米的汉阳岸主塔胜利封顶，标志着这座世界最大跨度双层悬索桥拉开了上部构造施工的序幕。杨泗港长江大桥上层将建双向6车道，下层双向4车道（另预留2车道），两侧设非机动车道及人行道。项目由中铁大桥局担任建立，估计2019年建成通车。