贵州黔南墙体广告 5月1日，赤水河谷中，被称为亚洲山区“第一跨”的江习古高速公路赤水河特大桥，正在慌张施工。这座特大桥估计将在明年建成投用，桥下将拟建赤水河玻璃廊道。
江习古高速公路，全称是江津——习水——古蔺高速公路，途经重庆、贵州、四川三省(市)，长153公里。这条高速公路建成后，将G93、G75、G76、G4215高速公路衔接起来，进一步优化渝、川、黔接壤处的交通。
据桥梁专家引见，江习古高速最重要的控制性工程是赤水河特大桥，位于四川古蔺县、贵州习水县接壤处，需跨过“V”字型的赤水河大峡谷。这是一座双塔单跨钢桁梁悬索桥，含引桥全长2009米，其中跨赤水河的主跨长1200米，是迄今亚洲山区跨径最大的桥梁。
因跨度大，要接受桥上的索缆，需在大桥两端的塔柱外，另建锚锭拉住索缆。依据现场地形，两岸的锚锭不一样，坡势相对较缓的贵州岸，采用的是重力锚；立于悬崖峭壁上的四川岸，则采用隧道锚——要挖两个70多米深的隧道，将索缆埋在20多万方混凝土中。
5月1日，来自施工现场信息显现，用于固定两根主悬索的隧道锚已根本成型，桥梁所需的600多吨钢丝绳，目前也完成了采购招招标工作。
大桥修建在赤水河峡谷两岸的半山上。据引见，从河谷底部到大桥的最高处，有350米，相当于100多层楼的高度。其中，大桥两侧塔柱有70层楼高、228米，在全国山区桥梁中排位第一。
赤水河大桥“立足”之处，特别是四川岸塔柱所在，为地处200多米高的峭壁上。据引见，为了施工需求，建立者们在无路可通的悬崖上，修出的施工便道有5公里多长。此外，还打了一个几百米长的隧道。
即使如此，载重工程车行驶起来仍然困难，更考验司机们的胆量。“走着走着，觉得前面就是断崖了。”一位工程车司机说，初上这个工地时，透过车窗看下方，双脚打颤。
大桥的塔柱目前已完成约70%的工程量。今年6月底，估计塔柱可完成封顶。
据理解，大桥横跨之处，是一个叫岔角的中央，是赤水河目前能通航的止境。上游，是红军二渡和四渡赤水的二郎滩渡口，下游则是二渡赤水的安定渡。桥下赤水河两岸，分别郎酒厂、习酒厂。旅游部门正在酝酿计划，打算应用1200米主跨下方的检修通道，建立玻璃廊道。