跟着一段长17米、重473吨的钢桁梁平潭墙体广告被精确固定到位，总长16.34公里的平潭海峡公铁大桥25日上午合龙贯穿。 　　大桥宛如长龙卧波，在蔚蓝的大海上蜿蜒前行，非常壮丽。劳动模范代表为大平潭墙体广告桥合龙剪彩，人群发出阵阵欢呼，五星红旗在风中招展。 　　“历经六年制作总算迎来全桥贯穿，就像看到自己的孩子出生一样高兴！”中铁大桥局副总工程师、全国五一劳动奖章获得者张立超说。 　　平潭海峡公铁大桥是福州至平潭铁路控制性工程，也是“十三五”规划中北京至台湾高铁的先期工程。 　　大桥起于福州市长乐区，“踏”过四座小岛后抵达我国第五大岛平潭，上层规划为时平潭墙体广告速100公里的六车道高速公路，下层为规划时速200公里的高铁。据福建福平铁路公司介绍，大桥计划2020年正式通车。 　　虽然合龙时阳光明媚，但站在距海面70米高的大桥上，仍感到劲平潭墙体广告风微弱，海面卷起阵阵浪花不停拍击着巨大的水泥墩柱。 　　“桥址所在的台湾海峡是世界上著名的三劲风暴海域之一，海域环境杂乱，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，全年6级以上劲风超越300天。”中铁大桥勘察规划院总工程师高宗余说。因制作条件恶劣，有用作业时间短，施工难度极大，台湾海峡被视为“建桥禁区”。 　　在如此杂乱的风浪涌环境下制作的平潭海峡公铁大桥，建成后平潭墙体广告要满意海上桥面在十级劲风环境下的安全运营。 　　2013年，平潭海峡公铁大桥正式开工。制作者们创造性地研制运用了一系列新结构、新材料、新工艺、新装备，成功突破了“建桥禁区”。 　　在六年制作过程中，平潭海峡公铁大桥所使用研制的多项技能、装备创下国内外纪平潭墙体广告录。海峡环境桥梁深水基础制作技能、常遇劲风环境下高塔施工技能、钢桁梁整体全焊制作技能、海峡桥梁安全运营保障技能等填补了国内空白。全桥钢结构用量124万吨，混凝土用量294万方，也是迄今为止国内外桥梁之最。 　　中铁大桥局1957年建成的武汉长江大桥，是新我国制作的重要标志。改革开放后，我国不断平潭墙体广告创造世界桥梁制作纪录，包括港珠澳大桥在内的巨平潭墙体广告型大桥在江河湖海、群山沟壑间架起，为经济发展畅通了动脉。 　　“一座座超级大桥，正是新我国70年巨变平潭墙体广告的缩影。”中铁大桥局董事长刘自明说