这期栏目咱们接着说思域，前三代车型为本田开拓了商场、带来了不错的口碑，后续的车型天然就水到渠成了。这一期咱们一起看一看第四代到第六代车型，这三代产品可以说是思域开展到今日，承上启下的产品，尽管纵观整个开展过程，思域没有经历过大的变化，很天然的从小型车开展成今日的紧凑型轿车，顺应时代的开展是一方面，同时它在每一代产品中还不断测验一些新的元素。湖南娄底墙体广告 　　三厢车越来越正经湖南娄底墙体广告 　　1988年本田推出了第四代思域，从这代车型开始，本田有意进步了它的定位，尽管从尺度来说仍然被划分到小型车一类，可是尺度也有增加，轴距达到了2500毫米。 　　动力方面，第四代思域搭载了多款发动机，包含1.3升、1.4升、1.5升和1.6升多个排量，假如按发动机代号来分类的话就更丰富湖南娄底墙体广告了，仅1.6升排量就能再细分成四款发动机，主要原因在于不同商场有不同的需求。 　　尽管第四代思域并没有推出咱们心目中那个神一般的Type-R车型，可是Si版别搭载的B16A发动机让车迷看到了一些蛛丝马迹，VTEC技能从此时开始和思域“羁绊”在一起。 　　EG6让人印象深刻 　　进入九十年代之后，轿车的外观设计和之前有了显着的差异，无论是哪家轿车制造商都没能“免俗”，产品变得更具有流线外形。 　　算上敞篷版车型的话，在四种车身样式中，真正在车迷心中留下烙印的其实是EG6，以前的人很有意思，喜欢用车型代号作为名称，这就是湖南娄底墙体广告所谓圈子里的行话。EG6对应的官方名称是第五代思域SiR/SiR II，其搭载的是经过进化的B16A发动机，最大功率进步到127千瓦。 　　B16A作为本田首款引用VTEC技能的发动机，共分为前期和后期版别，前期版别其压缩比为10.2:1， VTEC则是在4500rpm介入，红线转速8000rpm，最后8200rpm转断油。而后期的版别（EG6上搭载的那台）将压缩比进步到了10.6:1，VTEC在 5500rpm介入，最大功率在7800rpm时迸发。正因为本田VTEC的出现，让很多人体会到了天然吸气的另一番味道，爆VTEC也成了车迷津津有味的话题。湖南娄底墙体广告湖南娄底墙体广告 　　轴距的增加咱们众所周知，从第二代思域开始，它就走上了一条不断加长的道路，可是跟着VTEC技能的加入，咱们看到本田在进步思域舒适性的同时更重视功能。