发生在无锡的高架桥侧翻事端，给全国路途交通运输管理敲响了警钟。10月10日黄昏，无锡高架桥侧翻事端导致3人当场遇难、2人受伤。事端发生后，经开始剖析，高架桥侧翻系运输车辆超载所形成的。湖南长沙墙体广告 　　超载货车被喻为“公路榜首杀手”， 此次无锡事端再次暴露路途治超困局。早在2016年，媒体征引交通运输部的统计数据称，近10年以来，全国因超限超载违法引发的重特大交通事端触目惊心，在纳入统计的96起事端中，共形成人员逝世481人、伤361人，均匀每起事端逝世5人、伤3.7人。在这些事端中，有“百吨王”以超越最大承重2倍以上的重量压过桥梁、路途。事实上，超载普遍化的背面，还隐藏着看似“缄默沉静”但高昂的路途修正成本。湖南长沙墙体广告 　　公路治超一直在抓，但货车超载何以如此猖獗?成因固然是多方面的，但现在深层次的问题，恐怕与法令的震慑不行有关。根据路途交通安全法，“货运机动车超越核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款;超越核定载质量百分之三十或许违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款”，这些罚款相对于获利来说，实在是微乎其微。湖南长沙墙体广告 　　完善法令对超载现象的规制力，无妨借鉴管理醉驾的经验。我国实施“醉驾入刑”以来，因酒后驾驶引发的交通事端和逝世人数大幅下降，“酒后不开车、开车不喝酒”已逐步成为社会共识。如果“超载入刑”也成为实际，或将收到和“醉驾入刑”一样甚至更好的管理效果。湖南长沙墙体广告 　　当然，推进超载入刑，并不是说要“一刀切”或是毕其功于一役，它并不能替代其他环节的管理优化。此举重在释放出更明显的严治信号，推进整个社会系统给予大货车超载问题以足够注重和有效干涉。湖南长沙墙体广告