重庆墙体广告 今年，主城铁路东环线将开工建立。昨日，有市民经过市政府公开信箱咨询“主城铁路环线”和“大都市区轨道路网规划”状况，重庆晨报记者为此联络并采访了市发改委交通处担任人，“建成后，能够像搭轻轨地铁一样搭火车上下班。”
主城建铁路环线横贯南北
继轻轨、地铁之后，主城正在规划建立一条铁路枢纽环线，“固然同属轨道交通，但铁路枢纽环线与轻轨、地铁却有着实质区别。”市发改委交通处相关担任人解释，环线全采用铁路的形式建立和运营。
依据规划，主城铁路枢纽东环线横贯主城南北，与轨道6号线走向相似。
“固然线路走向相似，但铁路枢纽东环线兼具了客运、货运的双重功用。”这位担任人说，规划的铁路枢纽东环线走向为：北起主城北碚-渝北-两江新区-南岸茶园-巴南-江津，将把这些区域重要的园区、物流口岸等串联在一同。
据引见，在轻轨、地铁根底上，主城规划铁路枢纽东环线建立，是在推进功用区建立根底上，串起主城各铁路枢纽站点，提升进出主城各方向铁路列车互通才能。
率先开工团结村至空港段
主城铁路枢纽环线什么时分启动建立？建成后客货运输如何组织布置？
“今年，铁路枢纽东环线的建立中，将率先启动渝北团结村至空港这一段的建立。”这位担任人说，整个环线的其他局部，将分步、分期，争取在两到三年的时间内全部建成。
铁路枢纽东环线建成后，将开行客运、货运两类列车。
像地铁一样搭火车上下班
按铁路枢纽东环线建立等级，项目建成后能够开行城际客运列车、城际货运列车。东环线开行的客运列车，运用的列车、班次组织将与轻轨、地铁相似。
铁路列车单次运送才能远大于轻轨、地铁，而且工程自身的建立本钱要低于轻轨、地铁，因而在铁路枢纽东环线建成投入运用后，相应路段的客运票价也比拟优惠。
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大都市区轨道路网规划下月出台
重庆北站北站场年底投用
分离五大功用区域战略，我市正在推进的“大都市区轨道交通路网规划”估计下个月内出台。昨日，市发改委交通处相关担任人说，这个规划目前正在为提交市政府审议作最后准备。
所谓“大都市区轨道交通路网规划”，就是常说的“市域铁路”，并不是要在大都市区修建轻轨、地铁，而是应用现有的铁路干线充裕运力，并新规划一些城际铁道路，提升主城周边卫星城与主城的交通往来。规划，包含了修建市域铁路，将串联起渝黔铁路、成渝铁路、成渝客专等铁道路。同时，规划包括修建由合川至铜梁至永川铁路、永川至綦江铁路、三(江)万(盛)南(川)铁路、南川至涪陵铁路、涪陵至短命至合川铁路等构成的市域铁路，极大地增强了市域沿线地域的交通联络。
市发改委在回复市民咨询时还引见，重庆北站北站场方案在今年底建成投用，站房面积9万平方米。
此外，重庆西站经铁路总公司优化调整，最终肯定的站房建筑面积约12万平方米，建成后有15个站台、29个站台面、33条轨道。
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